Tiedot

Grand Prix, osa 1: Renessanssi (Marvano)



Belgialainen kirjailija-sarjakuvapiirtäjä Marvano (oikea nimi Mark van Oppen) vahvistaa tieteiskirjaan tottuneemmin, että trilogiansa jälkeen hän on kasvanut taipumuksensa historialliseen fiktioon Berliini. Näin se ilmestyi kesäkuussa 2010 renessanssi, sarjan ensimmäinen osa Pääpalkinto joka, kuten otsikosta käy ilmi, tapahtuu sotien välisen autorallin taustalla.

Arvostettu esipuhe

Esittääkseen tämän legendaarisen aikakauden Marvano pyysi loogisesti belgialaisen moottoriurheilun legenda Jacky Ickxiä kirjoittamaan esipuheen. Tämä eklektinen mestari on merkinnyt kilpailun historiaa yli kahdenkymmenen vuoden ajan ennätyksellä, joka puhuu puolestaan: kahdeksan voittoa Formula 1: ssä (joista kaksi valtavalla Nordschleife Nürburgring ja sen 171 kulmaa), kaksinkertainen varamaailmanmestari, Ickx voittaa Le Mansin 24 tuntia kuusi kertaa (vain Tom Kristensen on pärjännyt paremmin) ennen Pariisin-Dakarin lisäämistä hyväksi.

Hyvin valituilla ja asiaankuuluvilla sanoilla Ickx muistuttaa, mitä 1930-luvun Grand Prix oli: arvostetut tapahtumat, joita lähetettiin laajasti radion välityksellä ja jotka houkuttelivat satojen tuhansien katsojien, kun piirit sopivat. sankarillinen aikakausi herrat kuljettajat ja kuolemaa huijaavat lentäjät, jotka eivät kuitenkaan aina pettäneet häntä tarpeeksi hengissä. Kilpailu oli itse asiassa tuskin muuttunut, kun Ickx lähti liikkeelle kolmenkymmenen vuoden kuluttua tapahtumien kertomisesta renessanssi.

Ickx on tyytymätön tämän muistelemiseen myös puhtaasti historiallisessa kontekstissa, joka toimii taustana Marvanon albumille. Kuten otsikosta käy ilmi, renessanssi kertoo saksalaisten moottorikilpailujen ylösnousemuksesta 1930-luvun puolivälissä.Natsit toivovat ylösnousemusta heti tullessaan valtaan vuonna 1933, jonka tavoitteena oli saada takaisin menetetty ensimmäinen paikka vuoden 1914 jälkeen tai muutama viikko ennen vuosien puhkeamista. Suuri sota, Mercedes oli saavuttanut häikäisevän diskantin Ranskan Grand Prix -kilpailun aikana.

Tavoite, joka kulkee käsi kädessä selvästi poliittisempien tavoitteiden kanssa. Suurpalkinnon oli tarkoitus toimia esimerkkinä kolmannen valtakunnan teknologisesta, taloudellisesta ja teollisesta menestyksestä, joka vapautettiin vuoden 1918 tappion raskaasta ohjauksesta. Mutta se toimisi myös tutkimuslaboratoriona paljon vähemmän urheilullisiin tarkoituksiin: Saksa tarvitsisi pian voimakkaita moottoreita panssaroitujen ajoneuvojen ja lentokoneiden käyttämiseksi, mikä renessanssi ei jätä herättämättä oikein.

Historiallinen merkitys

Tämä iskee eniten albumia lukiessa: Marvano on jo nuoresta iästä lähtien intohimoinen moottorikilpailuista ja dokumentoinut merkittävästi kyseistä ajanjaksoa toimittaja Pierre Van Vlietin avulla - että F1-harrastajat tietävät hyvin. Tuloksena on hämmästyttävän selkeä historiallinen fresko. Saamme tietää, että auton valinta johtui myös Hitlerin henkilökohtaisesta mausta, joka tosin ei osannut ajaa, mutta oli intohimoisesti kilpa-ajoon. Hänen tapaamisensa kuljettajan Hans Stuckin ja insinööri Ferdinand Porschen kanssa osoittautuisi ratkaisevaksi paitsi saksalaisen moottoriurheilun tulevaisuuden, myös koko autoteollisuuden kannalta (ja Volkswagen) ja aseistamisen.

Siellä on myös NSKK: n sortava kuristin (Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps, National Socialist Automobile Corps), fanaatikko Adolf Hühnleinin johtama SA: n osajoukku kuljettajille ja heidän joukkueilleen. Tämä organisaatio, jonka tehtävänä on kehittää Saksan autoteollisuutta, vaati jäseniltään täydellistä omistautumista kansallissosialismiin. Jos Marvano ei jätä muistamatta monien juoksijoiden halveksuntaa NSKK: tä kohtaan ja heidän kapinahenkäänsä natsijärjestykseen nähden, hän ei jätä huomioimatta heidän puutteitaan - olivatpa he sitten heidän halukkuutensa hyödyntää hallinnon suuruutta heidän hyväkseen välttäen poliittisten näkökohtien joutumista tai jopa ilmeistä välinpitämättömyyttä saksalaisen yhteiskunnan yhä totalitaarisemmista ja häiritsevistä kasvoista. Kirjoittaja esittelee meille joitain merkittäviä ja mielekkäitä levyjä.

Hahmot itse ovat useammin historiallisia kuin kuvitteellisia - jälkimmäiset ovat jopa melko harvinaisia. renessanssi seuraa lähinnä Saksan mestarin Rudi Caracciolan kulkua: hänen taistelunsa voittaakseen monacon vuonna 1933 tapahtuneen vakavan onnettomuuden jälkivaikutukset ja vaimonsa kuoleman, ystävyytensä monagaskilaisen lentäjän Louis Chironin kanssa ja kasvavat siteet, jotka toivat hänet lähemmäksi rakastajattaria Alice Hoffmann. Lisäksi Marvano ei keksinyt melkein mitään: löydämme kaiken tämän saksalaisen ratsastajan omaelämäkerrasta.

Löydämme myös Mercedes-Benz-kilpailuosaston ikonisen johtajan Alfred Neubauerin. Hänen vaikuttava ja melkein Hitchkockin siluettinsa on siis levyn taustalla, kun taas kertomus kuvaa hänen pyrkimyksiään tuoda Caracciola ja Mercedes korkeimmalle tasolle, kun taas havaitsemme nousevan kilpailun, joka vastustaa kahta miestä Auto-Unionin kanssa ja hänen nuori ihmeensä Bernd Rosemeyer. Kun Mercedes palasi Grand Prixiin kaksikymmentä vuotta myöhemmin vuonna 1954, Neubauer olisi edelleen siellä, kilpaillen Fangiossa ja Mossissa yhtä onnellisina.

Moottoriurheilun ja sen historian harrastaja löytää mielellään monia muita tämän aikakauden legendaarisia nimiä: Herrmann Lang, Luigi Fagioli, Achille Varzi, Carlo Felice Trossi tai jopa Manfred von Brauchitsch, tulevaisuuden johtajan hieman kapinallinen veljenpoika. Wehrmachtin henkilökunta, Walther von Brauchitsch. Tarina vie useita tunnettuja anekdootteja, mukaan lukien (luultavasti) apokryfit - kuten saksalaisten kilpa-autojen metallisen värin oletettu alkuperä, siihen asti valkoisena, mikä ansaitsi heille kuuluisan lempinimen 'Arrows of' hopea ".

Houkutteleva ilmapiiri

Ei väliä, olemme kiinni pelissä, ilmapiiri on niin kunnossa. Värien valinta, joka antaa laudoille hieman seepian ja herkullisen "retro" sävyn, ei epäilemättä ole vieras. Ainoa lukuisat yksityiskohdat ja silmänräpäykset, jotka vilisevät laatikoita, kuten pieni musta taivaallinen hevonen keltaisella pohjalla, joka muistuttaa meitä siitä, että Enzo Ferrari aloitti ennen omien autojensa rakentamista kilpaillen 'Alfa Romeo.

Se on koko aikakausi, joka herätetään tällä tavalla ylös lukijoiden silmien edessä. Aika, jolloin kuoppapysäkki kestää useita minuutteja (jonka aikana kuljettajat jäähtyvät samppanjalla!), Jossa kuljettajien vaimot toimivat yleensä miehensä ajankäyttäjinä ja paneelimiehinä ja jossa kaikki tupakoivat autotallissa tulemattaakseen yhteen. huolehdi vähiten syttyvän polttoaineen läsnäolosta lähistöllä. Ilmapiiri, joka muuttuu joskus traagiseksi, jokainen rotu muistuttaa meitä siitä, että juoksun hinta on usein veren hinta. Myös raskas ilmapiiri, kun natsihallinnon toteuttamat rodulliset vainot ja eugeeniset toimenpiteet mainitaan.

Kasvot osallistuvat myös tähän ilmapiiriin. Ilman valokuvan tarkkuutta he ovat kuitenkin helposti tunnistettavissa ja riittävän uskollisia. Ennen kaikkea Marvano tiesi saada niistä olemuksen ja ennen kaikkea tehdä niistä ilmeikkäitä. Huomaa, että kirjailija näyttää olevan helpompaa lentäjien kuin poliitikkojen kanssa. Fasien lisäksi kirjailija osaa piirtää kilpa-autoja, ja koska hänellä on pitkäaikainen intohimo moottorikilpailuihin, hänellä ei ole vaikeuksia näyttää niitä meille liikkeessä.

Lisäksi tämä on enemmän historian sarjakuvaa kuin kuvitteellista sarjakuvaa, kuten Jacky Ickx muistutti esipuheessaan renessanssi "doku-fiktio". Se on oikea sana: albumi kertoo enemmän todellisia tapahtumia kuin kuvitteellisia tapahtumia, ja joudut odottamaan kirjan loppua nähdäksesi hieman romanttisemman juonen. Tämä tosiasia voi estää lukijoita, jotka ovat vähemmän kiinnostuneita tarkasteltavasta ajanjaksosta. renessanssi on tietysti esityksen komeus; mutta tämä asiayhteys herättää historiaa ja kilpa-harrastajaa, ja joka tapauksessa Marvano ei kohtuudella voinut tehdä ilman.

Kukaan ei ole turhauttavaa, mutta tämä käsikirjoituksen valinta vangitsee loistavasti lukijan kiinnostuksen, ja kärsimättömäksi tulee, kun kerran albumin lopussa valitetaan, ettei sillä ole vielä äänenvoimakkuutta 2. renessanssi on siksi menestys, jota on vaikea kyseenalaistaa etenkin historiallisen kontekstin kannalta; trilogia Pääpalkinto ei olisi voitu aloittaa paremmin. Siksi odotamme loput mielenkiinnolla!

Pääpalkinto - osa 1 : renessanssi, kirjoittanut Marvano, Dargaud Bénélux, 2010.


Video: Kymiring Roadsport C Lähtö 1 5 9 2020 (Tammikuu 2022).