Tiedot

Konig -luokan taistelulaivat


Kig -luokan taistelulaivat

König -luokan taistelulaivat olivat edellisen Kaiser -luokan parannettuja versioita yhdellä suurella muutoksella. Kaiser-luokka oli kantanut kymmenen asettaan kolmessa keskilinjassa ja kahdessa offset-tornissa. König -luokassa kaikki viisi torniä asetettiin keskiviivalle, kaksi tornia kummassakin päässä ja yksi laivan keskellä. Tämä antoi kaikille viidelle torniin hyvän tulikaaren aluksen molemmilla puolilla ja antoi heille mahdollisuuden ampua kymmenen aseen leveää sivua.

König -luokan alukset eivät olleet valmiita aloittamaan palvelua ensimmäisen maailmansodan alkaessa. Kaikki neljä alusta oli laskettu vesille, mutta vain Grosser Kurfürst oli saanut tehtäväksi kokeita (30. heinäkuuta 1914), eikä edes hän olisi valmis palvelemaan vasta syyskuussa. Muut luokan alukset otettiin käyttöön vasta joulukuun 1914 ja tammikuun 1915 välisenä aikana. Amiraali Scheerin omien tietojen mukaan viimeinen käyttöön otettava alus oli Kronprinz, joka liittyi hänen kolmanteen laivueeseensa 2. tammikuuta 1915. Laivue tarvitsi sitten aikaa harjoitella yhdessä, ja niin he purjehtivat 21. tammikuuta Kielin kanavan kautta Itämerelle.

Laivaston uusimpana taistelulaivana König -luokan alukset johtivat linjaa, kun taistelulaivasto purjehti pohjoiseen kohti Jyllannin taistelua. König rivin alussa ja sen jälkeen Grosser Kurfürst, Kronprinz ja sitten Markgraf. The Kronprinz ilmeisesti vältti vaurioita, mutta König otti raskaimmat tappiot kaikista saksalaisista dreadnoughtista Jyllannissa, 10 isoa kuorta ja 45 kuollutta ja 27 loukkaantunutta. Grosser Kurfürst tuli seuraavaksi, iski 8 suurta kuorta, mutta pakeni vain 15 kuolleella ja 10 haavoittuneella. Lopuksi Markgraf iski viisi raskasta kuorta ja sai 11 kuollutta ja 13 haavoittunutta. Kaikki kolme alusta oli täysin korjattu heinäkuun loppuun mennessä.

König -luokan alukset olivat selvästi kestäviä. Grosser Kurfürst ja Kronprinz molemmat selvisivät torpedoituna J 1 5. marraskuuta 1916, kun taas Grosser Kurfürst ja Markgraf Molemmat selvisivät miinoista Riianlahdella lokakuussa 1917. Kaikki neljä alusta selvisivät sodasta, ja heidät internoitiin Scapa Flow'lle, missä miehistönsä heittivät heidät 21. kesäkuuta 1919.

The Grosser Kurfürst nimettiin Brandenburgin vaaliruhtinaan ja Preussin herttuan (1520-1688) Frederick Williamin, suuren vaaliruhtinaan, mukaan.

Siirtymä ladattu

29 200 tonnia

Huippunopeus

21 kts

Panssari - vyö

14 tuumaa-3,2 tuumaa

- laipiot

12in-5in

- akku

6,7 tuumaa

- grillit

12 tuumaa-3,2 tuumaa

- torneja

12 tuumaa-3,2 tuumaa

- huoltotorni

14 tuumaa-6,7 tuumaa

Pituus

575 jalkaa 6 tuumaa

Aseistus

Kymmenen 12 tuuman asetta
Neljätoista 5,9 tuuman asetta
Kuusi 3,45 tuuman asetta
Neljä 3,45 tuuman Flak -asetta
Viisi 19,7 tuuman upotettua torpedoputkea

Miehistön täydennys

1136, jopa 1315 taistelussa

Käynnistettiin

1913-1914

Valmis

1914-1915

Laivat luokassa

tekstiviesti König
tekstiviesti Grosser Kurfürst (Suuri vaaliruhtinas)
tekstiviesti Markgraf
tekstiviesti Kronprinz

Kirjoja ensimmäisestä maailmansodasta | Aihehakemisto: Ensimmäinen maailmansota


Kongo

Kun hänet otettiin käyttöön, Kongo oli maailman kehittynein taisteluristeilijä. Hän oli ensimmäinen taisteluristeilijöiden ja taistelulaivojen joukossa, joka oli varustettu 356 mm pääakkuaseilla. Toisin kuin aikaisemmat japanilaiset pelot, Kongo sai ohuemman panssarihihnan, kun hänen kansipanssarinsa ja torpedosuojauksensa vahvistettiin.


Iowan luokan taistelulaivat vuodesta 1940 nykypäivään

30. syyskuuta 1940. Työntekijät asettivat taistelulaivan USS Iowa (BB-61) pohjarungon levyt noin kuukauden kuluttua rakentamisesta. Iowa olisi johtaja uuden luokan taistelulaivojen suunnittelussa ilman Lontoon toisen laivastosopimuksen asettamia rajoituksia.

1941. Ensimmäisen niitin seremoniallinen ajo taistelulaiva USS Missourissa.

7. joulukuuta 1942. Taistelulaiva USS New Jersey liukuu tietä Pearl Harborin hyökkäyksen yhden vuoden vuosipäivänä. Päivä, jolloin monet Yhdysvaltain laivaston taistelulaivat menettivät, näkee nyt yhden sen tehokkaimmista vesistä.

1943. USS Wisconsinin (BB-64) runko näyttää olevan valmiina vesille. Muutaman kuukauden kuluttua hän vihdoin liukui tielle kasteensa aikana 7. joulukuuta 1943.

Marraskuu 1944. USS Wisconsin (BB-64) kytkeytyy taistelulaivan USS Oklahoma (BB-37) joukkoon pysähtyessään Pearl Harborissa. Wisconsin oli 304 ′ pidempi kuin Oklahoma ja joutui siirtymään lähes kaksinkertaisesti. Oklahoma upotettiin Pearl Harboriin kolme vuotta aikaisemmin. Nyt oli vuorossa Wisconsinin hyökkäys, kun hän lähti etulinjoille.

2. syyskuuta 1945. Lentokoneparvia lentää taistelulaiva Missouri (BB-63) Japanin imperiumin antautuessa liittolaisille.

5. huhtikuuta 1946. USS Missouri ankkuroitui Istanbulista, Turkista. Hän toi kotiin Turkin suurlähettilään Mehmet Munir Ertegunin ruumiin. Hänen mukanaan on turkkilainen taisteluristeilijä Yavuz, virallisesti Saksan keisarillisen laivaston taisteluristeilijä SMS Goeben.

24. toukokuuta 1947. USS Iowa (BB-61) ankkuroituna San Franciscon lahdelle.

Kesäkuu 1948. USS New Jersey siirretään New Yorkin laivaston pihasta Bayonnen telakalle New Jerseyssä käytöstä poistamiseksi. Häntä koristavat kupolin muotoiset rakenteet ovat kannet hänen 40 mm: n ilmatorjunta-aseilleen.

Kesä 1949. USS Missouri sidottu laituriin Norfolkin laivastotelakalla. Tällaiset valokuvat osoittavat todella kuinka hämmästyttävän suuria nämä leviatanit todella olivat.

21. lokakuuta 1950. USS Missouri ampuu pelastuksen Chong Jiniin, Koreaan. Missouri oli ensimmäinen taistelulaiva, joka saapui Koreasta, ja hän ryhtyi nopeasti työskentelemään mahdollisuuksien tavoitteiden kanssa. Taistelulaivojen tulivoima oli tuhoisa Pohjois -Korean ja Kiinan joukkoille.

10. marraskuuta 1951. USS New Jersey (BB-62) valloittaa laajan reunan alueelle, joka ympäröi 38. rinnakkaista Korean sodan aikana. Savun sameus taustalla merkitsee edellisen salvon sijaintia.

Huhtikuu 1952. USS Wisconsinilla testataan Yhdysvaltain laivaston suurimman käytettävissä olevan telakan AFDB-1 nostokykyä. AFDB-1, nimeltään Artisan, käytettiin ensimmäisen kerran toisen maailmansodan aikana. Se oli yksi ainoista kelluvista kuivuista, jotka kykenivät käsittelemään Iowa -luokan taistelulaivaa. Hänet siirrettiin Guamiin toimimaan korjaustukikohtana Korean sodan aikana.

1953. New Jersey antaa tulivoimaa Korean sodan aikana. Hänen 16 ″ -aseensa korkeuden perusteella hän ampuu äärimmäisellä etäisyydellä. Iowa -luokka kykeni lähettämään 2 700 kilon kuoren hieman yli 42 345 jaardille (24,05 mailia).

7. kesäkuuta 1954. Kaikki Iowa -luokan taistelulaivat höyrystyvät yhdessä taistelulaivadivisioonaksi 2. Tämä oli ainoa kerta, kun kaikki neljä sisarta olivat yhdessä. Laivat (lähimmästä kauimpana) ovat USS Iowa, USS Wisconsin, USS Missouri ja USS New Jersey.

1955. USS New Jersey ottaa polttoainetta USS Mississinewa (AO-144) -laivastoöljyltä ja hävittäjä USS Bordelonilta (DDR-881). New Jersey toimi tällä hetkellä Välimerellä.

Toukokuu 1956. USS Wisconsin höyrystyy satamaan, kun osa keulaa puuttuu. Kuudentena toukokuuta hän oli törmännyt hävittäjään USS Eaton (DD-510). Wisconsin korjattiin korvaamalla vaurioitunut keula hänen sisarensa USS Kentuckyn (BB-66) keulalla.

13. kesäkuuta 1957. USS Iowa, Hampton Roads, Virginia. Hän osallistui kansainväliseen laivaston tarkasteluun.

1958. USS Wisconsin risteilee Hampton Roadsilta. Tämä oli yksi viimeisistä risteilyistä, jotka hän teki ennen kuin se poistettiin käytöstä myöhemmin samana vuonna.

6. helmikuuta 1959. Iowa-luokan kuudes alus, USS Kentucky (BB-66), vedetään ylös Chesapeake Bayn matkalla kaavureihin. Hänen kannensa on täynnä käyttämätöntä materiaalia, mukaan lukien 5 ″ tynnyrit ja niiden torneja. Kentucky ja hänen sisarensa, Illinois (BB-65), molemmat peruttiin rakentamisen aikana.

1962. Kolme Iowa -luokan taistelulaivaa mothballed Philadelphia Naval Yardilla. Takaa edestä: USS Iowa, USS New Jersey ja USS Wisconsin. New Jersey säilytettiin alun perin Bayonnessa, New Jerseyssä, mutta se oli siirretty Philadelphiaan edellisenä vuonna.

4. heinäkuuta 1963. USS Missouri jatkaa istumistaan ​​koipalloissa Puget Soundin laivastotelakalla. Missouri oli mothballed länsirannikolla, kun hänen sisarensa olivat itärannikolla.

10. huhtikuuta 1964. Huolimatta mothballed -asemastaan ​​Missouri toimi muistopalvelun paikkana, joka kunnioitti kenraali Douglas MacArthuria hänen kuolemansa jälkeen.

Huhtikuu 1965. Taistelulaivat New Jersey (vasemmalla) ja Iowa (oikealla) sidottu yhteen Philadelphiassa. Wisconsin oli tuolloin siirretty väliaikaisesti toiseen paikkaan.

1966. Vaikka hän ei ollut taistelulaiva, nopean taistelun tukialus USS Sacramento (AOE-1) liittyi suuresti Iowan luokkaan. Ennen romuttamista kuudennen Iowa -luokan taistelulaivan USS Kentucky kattilat ja turbiinit poistettiin. Puolet voimalaitoksesta sijoitettaisiin USS Sacramentoon ja toinen puoli sisarelleen USS Camdenille (AOE-2).

Huhtikuu 1967. Kolme Iowan luokan sisarta sidottu yhteen koipalloihin. Vasemmalta oikealle: USS Wisconsin (BB-64), USS New Jersey (BB-62) ja USS Iowa (BB-61).

11. syyskuuta 1968. USS New Jersey risteilee Havaijilta ennen kuin hän lähtee Vietnamiin. Tämän valokuvan mielenkiintoisena piirteenä on 40 mm: n pistoolit 5 ″ -pistoolien edessä. Miehistö käytti niitä uima -altaina. New Jersey oli ainoa hänen sisaristaan, jolla oli tällainen ylellinen ominaisuus!

Maaliskuu 1969. USS New Jersey (BB-62) ampuu kuoren Etelä-Vietnamiin Vietnamin sodan aikana. Sodan aikana New Jersey esiintyi loistavasti. Lyhyen Vietnamin vapaa-aikansa aikana hän ampui 5688 kierrosta 16 tuuman kuoria ja 14 891 laukausta 5 tuuman kuoria.

19. maaliskuuta 1970. Taistelulaiva Missouri on mothballed Puget Soundin laivastotelakalla. Hänen mukanaan on useita muita aluksia, mukaan lukien risteilijät Roanoke (CL-145) ja Worcester (CL-144). Ehkä yksi harvoista kuvista, jotka osoittavat Amerikan ja#8217: n viimeiset taistelulaivat viimeisten kevyiden risteilijöiden rinnalla.

Heinäkuu 1974. Puget Soundin laivastotehtaalla laaja valikoima mothballed -aluksia. USS Missouri on kuvan alareunassa, kun taas hänen sisarensa USS New Jersey näkyy kauempana. Vietnamilaisen palvelukierroksensa jälkeen New Jersey poistettiin käytöstä ja sijoitettiin tänne.

1976. Taistelulaiva Missouri kiinnittyi edelleen hiljaa Puget Soundin laivastotelakalle.

1978. USS Iowa (oikealla) ja USS Wisconsin (vasemmalla) mothballed Philadelphian laivaston telakalla. Iowa oli mothballed vuosina 1958-1984. Wisconsin oli mothballed vuosina 1958-1988. Heidän mukanaan lentotukialus USS Shangri-La (CVS-38).

Huhtikuu 1980. Vuosien laiminlyönti näkyy tässä USS Wisconsinin jouselta otetussa valokuvassa.

1981. Iowa-luokan taistelulaiva USS Missouri (BB-63) ja USS New Jersey (BB-62) Puget Sound Naval Shipyardilla. Koska hänet on aktivoitu uudelleen palvelua varten Vietnamissa, New Jersey näyttää hyvin erilaiselta kuin Missouri.

28. joulukuuta 1982. USS New Jersey otetaan uudelleen käyttöön Long Beach Kaliforniassa presidentti Ronald Reganin läsnäollessa. Iowan luokka oli vihdoin palannut palvelukseen 13 vuotta käytöstä poistamisen jälkeen.

17. kesäkuuta 1983. USS Iowa (BB-61) uudistetaan Ingallsin laivanrakennuspihalla valmistautuakseen uudelleen käyttöönottoon. Modernisoinnin jälkeen hänet otettiin vihdoin uudelleen käyttöön 28. huhtikuuta 1984.

1. heinäkuuta 1984. USS Iowa osoittaa ukkosen jylinään tulivoimansa ampumalla kaikki yhdeksän hänen 16 ″/50 -aseistaan ​​ja kuusi 5 ″/38 -aseistaan. Hänen pääaseidensa räjähdys näkyy helposti heitä ympäröivässä vedessä.

19. marraskuuta 1985. USS Iowa (BB-61) käyttää kaikki 212 000 akselitehoa täydellä teholla Chesapeake Bayssä. Hän kaataa uskomattoman määrän vettä seurassaan.

30. joulukuuta 1986. USS New Jersey (BB-62) ampuu kaikki 16 ja#8243 aseensa näyttävän tulivoimaesityksen aikana.

17. lokakuuta 1987. Taistelulaiva USS Iowa (BB-61) johtaa lentotukialukset Coral Sea (CV-43) ja Saratoga (CV-60) sekä vastaavat taisteluryhmänsä Augusta Bayen, Sisiliaan.

1988. Hinaajat ohjaavat USS New Jerseyn Port Jacksoniin. New Jersey oli saapunut Sydneyyn osallistumaan Australian kaksisataavuotisjuhlaan.

1. helmikuuta 1989. USS Missouri, jossa hänen rungonsa romutetaan ja muut työt tehdään kuivatelakalla. Hänen ulomman neliteräisen ruuvin halkaisija on 18,25 ja#8242, kun taas sisäisen viiden terän ruuvin halkaisija on 17 ja#8242. Yhdessä tehokkaiden 212 000 akselin hevosvoimaturbiinien kanssa Iowa -luokka voi ylittää 32 solmua.

1990. USS Wisconsin höyryssä USS Saratogan (CV-60) kuljettajan rinnalla 1990-1991 käyttöönotossaan Välimerellä ja Punaisella merellä.

18. tammikuuta 1991. USS Wisconsin käyttää 5 ″/58 toissijaisia ​​aseitaan lyödäkseen kohteita maihin Persianlahden sodan aikana. Wisconsin vietti kahdeksan kuukautta Persianlahdella. Tänä aikana hän ampui 319 16 ″ -kuorta, 881 5 ″ -kiveä ja 5200 20 mm: n laukausta 24 risteilyohjuksensa lisäksi.

Elokuu 1992. Taistelulaiva New Jersey on sidottu samaan laituriin USS Hornetissa (CVS-12) Puget Sound Naval Shipyardilla.

Syyskuu 1993. Mothballed-taistelulaivat USS Iowa (BB-61) ja USS Wisconsin (BB-64) sidottu yhteen Philadelphian laivaston telakalla.

30. lokakuuta 1995. Kuva Philadelphian laivaston telakalta ja laaja valikoima sota -aluksia. Taistelulaivoista Iowa ja Wisconsin näkyvät oikealla.

22. kesäkuuta 1998. Väkijoukkoja kokoontuu, kun USS Missouri astuu Pearl Harboriin johtavalle kanavalle. Hänet siirrettiin Pearl Harboriin toimimaan museolaivana. Paikka, joka näki Yhdysvaltojen pääsyn toiseen maailmansotaan, isännöi nyt alusta, joka näki sen lopun.

11. marraskuuta 1999. Taistelulaiva USS New Jersey hinataan Delaware -jokea pitkin kohti Philadelphian telakkaa. Hän palautuisi ja muutettaisiin kelluvaksi museoksi.

12. joulukuuta 2000. USS Wisconsin sijaitsee uudessa kodissaan Norfolkissa, Virginiassa.

31. tammikuuta 2003. Taistelulaiva Missouri vartioi USS Arizonaa. Taustalla ydinvoimalla toimiva lentotukialus USS Carl Vinson (CVN-70) saapuu Pearl Harboriin.

16. huhtikuuta 2004. Aluksen ja#8217: n 60-vuotisjuhlavuoden kunniaksi USS Theodore Rooseveltin (CVN-71) merimiehet kuljettavat kiskoja USS Wisconsinissa.

7. tammikuuta 2010. Työntekijät työskentelevät varhain aamulla valmistaakseen USS Missourin purkamiseen myöhemmin samana päivänä. Missourissa oli tehty 18 miljoonan dollarin peruskorjaus, jonka tarkoituksena oli suojella häntä, jotta tulevat sukupolvet voisivat jatkaa hänen luonaan.

25. toukokuuta 2015. Miehistö kunnioittaa USNS Mercy (T-AH-19) -laivalla ohittaessaan taistelulaivoja Arizona ja Missouri.

30. elokuuta 2016. Iowa ampuu toissijaiset aseensa tervehdyksellä hyökkäyskantajalle USS America (LHA-6) saapuessaan Los Angelesin satamaan. Vaikka se ei ehkä näytä siltä, ​​täydellä kuormalla Iowa (58 000 tonnia) siirtyi noin 13 000 tonnia enemmän kuin USS America (44 971 tonnia).

Sodanjulkaisijoista rauhan luomiseen. Toisesta maailmansodasta Persianlahden sotaan. Tuhoamisvälineistä kasvatustyökaluihin. Iowan luokan taistelulaivat ovat nähneet paljon muutosta vuosien varrella. Kiitos omistautuneille ihmisille, jotka ylläpitävät niitä tänään, varmistamme, että he pysyvät paikallaan vielä 78 vuoden ajan.


Konig -luokan taistelulaivat - Historia

K & oumlnig -luokan alukset osallistuivat useimpiin laivastoihin ensimmäisen maailman aikana. Monet näistä operaatioista on suunniteltu houkuttelemaan Britannian laivaston pois satamasta.
Ensimmäisellä tehtävellään vuoden 1914 lopulla Konig juoksi karille, ja sisar -alus Grosser Kurfürst iski sen jälkeen takaa ja aiheutti pieniä vahinkoja, ja palasi Wilhemshaveniin korjattavaksi.
Tammikuusta 1915 huhtikuuhun 1916 Konig osallistui useisiin laivaston ryöstöihin tukemaan amiraali Franz von Hipperin taisteluristeilijöitä, ja kun II Scouting Group asetti miinoja Swarten rannalta ja hyökkäyksiä Englannin rannikolle

Jyllannin taistelu 31. toukokuuta - 1. kesäkuuta 1916
König oli läsnä laivastooperaatiossa, joka johti Jyllannin taisteluun 31. toukokuuta ja 1. kesäkuuta 1916. Saksan laivasto pyrki jälleen vetämään ja eristämään osan suuresta laivastosta ja tuhoamaan sen ennen kuin Ison -Britannian päälaivasto ehti kostaa. König ja hänen sisaraluksensa muodostivat III -taistelulaivueen V -divisioonan. Saksan linjan johtavana aluksena König oli vahvasti sitoutunut useisiin brittiläisiin taistelulaivoihin ja kärsi useita suuren kaliiperin kuoriosumia.
Taistelun jälkeen König vietiin Kieliin ensimmäiseen korjaukseen, jossa oli kelluva kuivatelakka, joka oli riittävän suuri laivaan. Alustavia korjauksia tehtiin siellä ja alus siirrettiin Howaldtswerken telakalle. König oli jälleen valmis liittymään laivastoon heinäkuuhun mennessä

Operaatio Albion Syyskuuta 1917
Riian valloituksen jälkeen Saksan laivasto päätti poistaa Venäjän merivoimat, joilla oli edelleen Riianlahti

Sodan jälkeen König internoitiin yhdessä suurimman osan avomerestä Scapa Flow'n kanssa marraskuussa 1918 aselevon jälkeen. 21. kesäkuuta 1919 saksalainen miehistö ryömi laivan


Tiedosto: König -luokan taistelulaiva pääase. Svg

Napsauta päivämäärää/kellonaikaa nähdäksesi tiedoston sellaisena kuin se oli tuolloin.

TreffiaikaPikkukuvaMitatKäyttäjäKommentti
nykyinen14. lokakuuta 2014 klo 06.30680 × 125 (46 kt) Maxrossomachin (keskustelu | muokkaukset) lisää
14. lokakuuta 2014, klo 14.29680 × 125 (46 kt) Maxrossomachin (keskustelu | muokkaukset) väri
23. marraskuuta 2009 klo 23.19850 × 156 (22 kt) Sas1975kr (keskustelu | muokkaukset) <> <> | Lähde = oma työ | Tekijä = sas1975k

Et voi korvata tätä tiedostoa.


SMS K & oumlnig

Hän makaa lähes kaatuneena 38 metriin vedessä ja hajoaa laajasti. Pelastusryhmät aiheuttivat huomattavia vahinkoja, mutta paljastivat alueita, jotka jäävät piiloon muille taistelulaivoille. Pelkkä konehuone on sukelluksen arvoinen, koska niin paljon sen osia on jäljellä.

K & oumlnig oli valtava voima hänen aikanaan ja oli johtava alus Saksan linjalla Jyllannin taistelussa vuonna 1916.

Hän voi nyt olla avomeren laivaston vähiten vierailtu alus, mutta oikeissa käsissä on loistava hylky ja muodostaa ainutlaatuisen käsityksen Saksan avomeren laivaston taistelulaivoista.

SMS König 3D Shipwreck -kierros

Pelastusoperaatio vaurioitti Königia voimakkaasti. Se on kuitenkin paljastanut monia alueita ja jättänyt ainutlaatuisen käsityksen ensimmäisen maailmansodan taistelulaivasta. Tämän hylyn sukeltamisessa on kyse sen monimutkaisuuksien löytämisestä. Lue lisää.

Varaa sukellus tekstiviestillä König Wreck

Scapa Flow -alueella on useita sukellusveneitä. Kattaa kaikki tärkeimmät sukelluskohteet ja tarjoaa joko liveaboard -tyylisiä sukelluksia tai päiväretkiä, on vaihtoehto, joka sopii jokaiselle sukeltajalle. Lue lisää.


Fájl: König -luokan taistelulaiva - Jane's Fighting Ships, 1919 - Project Gutenberg etext 24797.png

Tämä on tiedosto ja Wikimedia Commons -tuotteet. Az alla näkyy kuvaus az ottani dokumentaatio muolata.

A Commons projekt szabad licencű kuvat- ja multimédiatár. Segíts te is az építésében!

Leírás König -luokan taistelulaiva - Jane's Fighting Ships, 1919 - Project Gutenberg etext 24797.png Kaaviot, jotka kuvaavat König -luokan taistelulaivan vasenta korkeutta ja tasonäkymiä - hyvitetään Jane's Fighting Shipsille, 1919 -
Dátum 1920
Forrás Merivoiman historia, William Oliver Stevens ja Allan Westcott. Projekti Gutenberg etext 24797, s. 403
Szerző William Oliver Stevens ja Allan Westcott.
Engedély
(Fájl -uudelleenkäyttö)
Public domain Public domain false false
Tämä kuva tulee Project Gutenbergin arkistosta. Tämä kuva on peräisin kirjasta tai asiakirjasta, jolle Yhdysvaltain tekijänoikeus on vanhentunut, ja tämä kuva on julkisesti Yhdysvalloissa ja mahdollisesti muissa maissa.

Huomautus: Kaikki Project Gutenberg -työt eivät ole julkisia. Joillakin julkisilla teoksilla voi olla tavaramerkkirajoituksia, joista kaikki viittaukset Project Gutenbergiin on poistettava, ellei seuraava teksti ole näkyvästi esillä The Full Project Gutenberg License in Legalese (normatiivinen):


Sisällys

Suunnittelu Yamato-luokan taistelulaivoja muotoilivat Japanin hallituksen laajentumisliikkeet, japanilainen teollisuusvalta ja tarve riittävän tehokkaalle laivastolle pelottaakseen mahdolliset vastustajat. [6] Tärkeintä on, että jälkimmäinen, Kantai Kessen (”ratkaiseva taisteludoktriini”), Japanin keisarillisen laivaston ennen toista maailmansotaa hyväksymä meristrategia, jossa Japanin laivasto voittaisi sodan. taistelevat ja voittavat yhden ratkaisevan merivoimien toiminnan.

Ensimmäisen maailmansodan päättymisen jälkeen monet laivastot - mukaan lukien Yhdysvaltojen, Yhdistyneen kuningaskunnan ja keisarillisen Japanin laivastot - jatkoivat ja laajensivat rakentamisen ohjelmia, jotka olivat alkaneet konfliktin aikana. Näihin ohjelmiin liittyvät valtavat kustannukset pakottivat hallituksen johtajat aloittamaan aseriisuntakonferenssin. Yhdysvaltain ulkoministeri Charles Evans Hughes kutsui 8. heinäkuuta 1921 muiden suurimpien merenkulkuvaltuuksien - Ranskan, Italian, Japanin ja Yhdistyneen kuningaskunnan - valtuuskunnat tulemaan Washingtoniin ja keskustelemaan merivoimien mahdollisesta lopettamisesta. rotu. Myöhempi Washingtonin merikonferenssi johti Washingtonin laivastosopimukseen. Monien muiden määräysten ohella se rajoitti kaikki tulevat taistelulaivat vakiotilavuuteen 35 000 pitkää tonnia (35 562 t 39 200 lyhyttä tonnia) ja korkeimpaan 166 tuuman (406 mm) aseeseen. Se sopi myös, että viisi maata eivät rakenna lisää pääomalaivoja kymmeneen vuoteen eivätkä korvaa aluksia, jotka selvisivät sopimuksesta vasta, kun se oli vähintään kaksikymmentä vuotta vanha. [7] [8]

1930 -luvulla Japanin hallitus aloitti siirtymisen ultranationalistiseen sotilaallisuuteen. [9] Tämä liike vaati Japanin valtakunnan laajentamista kattamaan suuren osan Tyynestä valtamerestä ja Kaakkois -Aasiasta. Tällaisen imperiumin ylläpito - joka ulottui 3000 mailia (4800 km) Kiinasta Midway Islandiin - vaati suuren laivaston, joka pystyi hallitsemaan aluetta jatkuvasti. [10] Vaikka kaikki Japanin taistelulaivat rakennettiin ennen Yamato luokka oli valmistunut ennen vuotta 1921 - koska Washingtonin sopimus oli estänyt sen valmistumisen - kaikki oli joko rekonstruoitu tai merkittävästi nykyaikaistettu tai molemmat 1930 -luvulla. [11] Tämä nykyaikaistaminen sisälsi muun muassa lisää nopeutta ja tulivoimaa, jota japanilaiset aikovat käyttää valloittamaan ja puolustamaan haluttua imperiumia. [12] Kun Japani vetäytyi Kansainliitosta vuonna 1934 Mukdenin tapauksen vuoksi, se luopui myös kaikista sopimusvelvoitteista [13], vapauttaen sen rakentamaan muita suurempia merenkulkuvaltoja suurempia sota -aluksia. [14]

Japanin aikomus hankkia resursseja tuottavia siirtomaita Tyynenmeren ja Kaakkois-Aasiasta johtaisi todennäköisesti vastakkainasetteluihin Yhdysvaltojen kanssa [15], joten Yhdysvalloista tuli Japanin ensisijainen mahdollinen vihollinen. Yhdysvalloilla oli merkittävästi suurempi teollisuusvoima kuin Japanilla, 32,2% maailman teollisuustuotannosta verrattuna Japanin 3,5%: iin. [16] Lisäksi useat Yhdysvaltain kongressin johtavat jäsenet olivat luvanneet "rakentaa Japanin kolminkertaiseksi merikilpailussa". [17] Koska japanilainen teollisuustuotanto ei kyennyt kilpailemaan amerikkalaisen teollisuusvoiman kanssa, [6] japanilaiset alusten suunnittelijat kehittelivät suunnitelmia uusista taistelulaivoista, jotka olivat yksilöllisesti parempia kuin Yhdysvaltain laivaston vastaavat. [18] Jokainen näistä taistelulaivoista kykenisi ottamaan vastaan ​​useita vihollisen pääaluksia samanaikaisesti, jolloin ei tarvitsisi käyttää yhtä paljon teollista työtä kuin Yhdysvallat taistelulaivojen rakentamiseen. [6]

Alustavat tutkimukset uuden luokan taistelulaivoille alkoivat sen jälkeen, kun Japani lähti Kansainliitosta ja luopui Washingtonin ja Lontoon laivastosopimuksista vuosina 1934-1936, 24 alkuperäistä suunnitelmaa. Nämä varhaiset suunnitelmat vaihtelivat suuresti aseistuksessa, käyttövoimassa, kestävyydessä ja panssarissa. Pääakut vaihtelivat 460 mm: n ja 406 mm: n pistoolien välillä, kun taas toissijainen aseistus koostui eri lukumäärästä 155 mm, 612 tuumaa, 127 mm ja 25 mm. aseet. Useimmissa malleissa käyttövoima oli hybridi-diesel-turbiiniyhdistelmä, vaikka yksi luotti yksinomaan dieseliin ja toinen vain turbiineihin. Suurin kantama eri malleista oli 6000 meripeninkulman (11000 km 6900 mailin) ​​välillä mallissa A-140-J2 korkeuteen 9200 nmi (17 000 km 10 600 mailia) malleissa A-140A ja A-140-B2, nopeudella 18 solmua (33 km/h 21 mph). Panssari vaihteli 406 mm: n aseiden tulesta suojaamisen ja 460 mm: n aseiden riittävän suojan välillä. [19]

Näiden tarkistamisen jälkeen kaksi alkuperäisestä kaksikymmentäneljästä viimeistettiin mahdollisuuksina, A-140-F3 ja A-140-F4. Niitä käytettiin pääasiassa niiden vaihteluvälillä (4900 nmi (9100 km 5600 mailia) vs. 7200 nmi (13 300 km 8300 mailia) 16 solmun (30 km/h 18 mph)), ja niitä käytettiin lopullisen alustavan tutkimuksen muodostamisessa. valmistui 20. heinäkuuta 1936. Tämän mallin hienosäädöt johtivat maaliskuun 1937 lopulliseen suunnitteluun [20], jonka kontra-amiraali Fukuda Keiji [21] esitti, ja lopulta päätettiin 7200 nm: n alueesta, ja hybridi-diesel turbiinien käyttövoimista luovuttiin turbiinien hyväksi. Dieselmoottorit poistettiin suunnittelusta sukellusvenehuutokaupan moottorien ongelmien vuoksi Taigei. [20] Heidän moottoreidensa, jotka olivat samanlaisia ​​kuin uusiin taistelulaivoihin asennettavat moottorit, vaadittiin "suuria korjaus- ja huoltotöitä" [22], jotta ne pysyisivät käynnissä "perustavanlaatuisen suunnitteluvian" vuoksi. [22] Lisäksi jos moottorit epäonnistuisivat kokonaan, 200 mm: n (7,9 tuuman) panssaroitu linnoituksen kannen katto, joka suojeli ehdotettuja dieselmoottoritiloja ja niihin liittyviä konepaikkoja, vaikeuttaisi vakavasti kaikkia yrityksiä poistaa ja korvata ne. [23]

Lopullinen suunnitelma vaati 64 000 pitkän tonnin (65 000 t) vakiotilavuutta ja 69 988 pitkän tonnin (71 111 t) täyskuorman [24], mikä teki luokan aluksista suurimmat vielä suunnitellut taistelulaivat ja suurimmat taistelulaivat koskaan rakennettu. Suunnittelu vaati yhdeksän 460 mm: n merivoimien pääaseistusta, jotka oli asennettu kolmeen kolmipistoolitorniin-joista jokainen painoi yli 1930-luvun tuhoajan. [21] Japanin merivoimien ylempi johto hyväksyi suunnitelmat nopeasti [25] merivoimien lentäjien vastustuksen johdosta. [26] [A 1] Yhteensä viisi Yamato-luokan taistelulaivoja suunniteltiin. [6]

Vaikka viisi Yamato-luokan aluksia oli suunniteltu vuonna 1937, vain kolme -kaksi taistelulaivaa ja muunnettu lentotukialus -valmistui. Kaikki kolme alusta on rakennettu äärimmäisen salassa, jotta amerikkalaiset tiedusteluvirkailijat eivät saisi tietää niiden olemassaolosta ja tiedoista [6]. Yamato ja Musashi nimen mukaan vuoden 1942 lopulla. Tällä varhaisella hetkellä heidän oletuksensa luokan spesifikaatioista olivat melko kaukana, vaikka ne olivat oikeat pituudeltaan, luokassa annettiin 34 metrin säde - todellisuudessa se oli noin 127 jalkaa (39 m) ja siirtymä 40 000–57 000 tonnia (itse asiassa 69 000 tonnia). Lisäksi tärkein aseistus Yamato luokka sai yhdeksän 16 tuuman (410 mm) asetta heinäkuussa 1945, neljä kuukautta myöhemmin Yamato upotettiin. [27] [28] Molemmat Janen taistelulaivat ja länsimaiset tiedotusvälineet ilmoittivat myös väärin alusten tekniset tiedot. Syyskuussa 1944, Janen taistelulaivat luetellut molempien siirtymät Yamato ja Musashi 45 000 tonnia. [29] Samoin molemmat New Yorkin ajat ja Associated Press raportoivat, että nämä kaksi alusta siirtyivät 45 000 tonnia 30 solmun nopeudella [30] ja jopa uppoamisen jälkeen Yamato huhtikuuta 1945, Ajat Lontoon alue antoi edelleen 45 000 tonnia aluksen siirtymänä. [31] Kuitenkin alusten olemassaolo ja niiden oletettu rikkominen merisopimuksissa vaikuttivat voimakkaasti amerikkalaisiin merivoimien insinööreihin 60 500 tonnin suunnittelussa. Montana-luokan taistelulaivoja, vaikka niitä ei ole suunniteltu erityisesti vastustamaan Yamato luokka. [32]

Rakennustiedot
Nimi Kaima Rakentaja Laitettu alas Käynnistettiin Käyttöön otettu Kohtalo
Yamato Yamaton maakunta (suuri harmonia) Kure Naval Arsenal 4. marraskuuta 1937 8. elokuuta 1940 16. joulukuuta 1941 Lentokone upotti operaation Ten-Go aikana 7. huhtikuuta 1945
Musashi Musashin maakunta Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki 29. maaliskuuta 1938 1. marraskuuta 1940 5. elokuuta 1942 Upotettu lentokoneella Sibuyan -meren taistelun aikana 24. lokakuuta 1944
Shinano Shinanon maakunta Yokosuka Naval Arsenal 4. toukokuuta 1940 8. lokakuuta 1944 19. marraskuuta 1944 Muunnettu lentotukialukseksi heinäkuussa 1942
USS torpedoi ja upotti Archerfish, 28. marraskuuta 1944
Sotalaiva numero 111 Ei käytössä Kure Naval Arsenal 7. marraskuuta 1940 Ei käytössä Peruutettu maaliskuussa 1942, kun 30% on valmis
Rikki paikalleen
Sotalaiva numero 797 Ei käytössä Peruutettu suunnittelun aikana

Yamato Muokata

Yamato määrättiin maaliskuussa 1937, asetettiin 4. marraskuuta 1937, käynnistettiin 8. elokuuta 1940 ja otettiin käyttöön 16. joulukuuta 1941. [21] Hän kävi harjoituksia 27. toukokuuta 1942 asti, jolloin amiraali Isoroku Yamamoto katsoi aluksen "käyttökelpoiseksi". [21] Liittyminen ensimmäiseen taistelulaivadivisioonaan, Yamato toiminut Japanin yhdistetyn laivaston lippulaivana Midwayn taistelun aikana kesäkuussa 1942, mutta ei sitoutunut vihollisjoukkoihin taistelun aikana. [33] Seuraavat kaksi vuotta vietettiin ajoittain Trukin ja Kuren laivastotukikohtien välillä sisaraluksensa kanssa Musashi korvaa Yamato yhdistetyn laivaston lippulaivana. [21] Tänä aikana Yamato, osana ensimmäistä taistelulaivadivisioonaa, lähetettiin useaan otteeseen vastustamaan amerikkalaisia ​​kuljettajahyökkäyksiä Japanin saarikohdilla. 25. joulukuuta 1943 hän kärsi suuria torpedovaurioita USS: n käsissä Luistella ja joutui palaamaan Kureen korjauksia ja rakenteellisia parannuksia varten. [21]

Vuonna 1944-laajojen ilmatorjunta- ja toissijaisten akkujen päivitysten jälkeen-Yamato liittyi toiseen laivastoon Filippiinien taistelussa ja toimi saattajana japanilaiseen kuljetusdivisioonaan. [34] Lokakuussa 1944 osana vara-amiraali Takeo Kuritan keskusvoimia Leytenlahden taistelussa hän käytti laivaston tykistöään ainoaa kertaa vihollisalusta vastaan ​​ja auttoi upottamaan amerikkalaisen saattajan. Gambierin lahti ja tuhoaja Johnston ennen kuin torpedot pakottivat hänet pois Heermann, joka sai hänet pois taistelusta. [35] Alus vaurioitui lievästi Kuressa maaliskuussa 1945, ja se varustettiin uudelleen operaatioita varten. [21] Yamato käytettiin tarkoituksellisesti itsemurhaoperaatioon osana operaatiota Ten-Go, joka lähetettiin käyttämään isoja aseitaan helpottamaan Okinawan taisteluun osallistuneita japanilaisia ​​joukkoja. Hän ei koskaan tullut lähelle, uponnut matkalla 7. huhtikuuta 1945 386 amerikkalaisella lentotukialuksella. Saatuaan 10 torpedoa ja 7 pommi-iskua hän kaatui ja otti mukaansa 2 498 2700 miehistön jäsenestä, mukaan lukien vara-amiraali Seiichi Itō. [28] Uppoaminen Yamato pidettiin merkittävänä amerikkalaisena voitona, ja Hanson W. Baldwin, sotilastoimittaja The New York Times, kirjoitti, että "uuden japanilaisen taistelulaivan uppoaminen Yamato . on hämmästyttävä todiste - jos sellaista tarvittaisiin - Japanin kohtalokkaasta heikkoudesta ilmassa ja merellä ". [36]

Musashi Muokata

Musashi hänet määrättiin maaliskuussa 1937, asetettiin 29. maaliskuuta 1938, käynnistettiin 1. marraskuuta 1940 ja otettiin käyttöön 5. elokuuta 1942. Syyskuusta joulukuuhun 1942 hän osallistui pinta- ja ilmataistelukoulutukseen Hashirajimassa. 11. helmikuuta 1943, Musashi helpotti sisaralustaan Yamato yhdistetyn laivaston lippulaivana. Heinäkuuhun 1944 saakka Musashi siirtyi Trukin, Yokosukan, Brunein ja Kuren laivastotukikohtien välillä. 29. maaliskuuta 1944 hän sai kohtalaisia ​​vaurioita lähellä keulaa yhdestä torpedosta, jonka amerikkalainen sukellusvene ampui Tonnikala. Huollon ja korjausten jälkeen huhtikuussa 1944, Musashi liittyi Okinawan ensimmäiseen taistelulaivadivisioonaan. [37]

Kesäkuussa 1944 osana toista laivastoa alus saattoi japanilaisia ​​lentotukialuksia Filippiinienmeren taistelun aikana. [37] Lokakuussa 1944 hän lähti Bruneista osana amiraali Takeo Kuritan keskusvoimia Leytenlahden taistelun aikana. [38] Musashi upotettiin 24. lokakuuta Sibuyanin taistelun aikana, ottamalla 17 pommia ja 19 torpedo-osumaa, menettäen 1023 hänen 2 399-miehistönsä. [39]

Shinano Muokata

Shinano, alunperin sotalaiva numero 110, asetettiin aluksen kolmanneksi jäseneksi Yamato class, albeit with a slightly modified design. Most of the original armor values were slightly reduced, including the belt, deck, and turrets. The savings in weight this entailed meant that improvements could be made in other areas, including added protection for fire-control and lookout positions. In addition, the 12.7 cm (5.0 in) secondary armament on the first two Yamatos was to have been replaced by the 10 cm (3.9 in)/65 caliber Type 98 gun. Although smaller, this gun was superior to the 127 mm, possessing a significantly greater muzzle velocity, maximum range, anti-aircraft ceiling, and rate of fire. [40]

In June 1942, following the Japanese defeat at Midway, construction of Shinano was suspended, and the hull was gradually rebuilt as an aircraft carrier. [41] She was designed as a 64,800-ton support vessel that would be capable of ferrying, repairing and replenishing the air fleets of other carriers. [42] [43] Although she was originally scheduled for commissioning in early 1945, [44] the construction of the ship was accelerated after the Battle of the Philippine Sea [45] this resulted in Shinano being launched on 5 October 1944 and commissioned a little more than a month later on 19 November. Shinano departed Yokosuka for Kure nine days later. In the early morning on 29 November, Shinano was hit by four torpedoes from USS Archerfish. [41] Although the damage seemed manageable, poor flooding control caused the vessel to list to starboard. Shortly before midday, she capsized and sank, taking 1,435 of her 2,400-man crew with her. [41] To this day, Shinano is the largest naval vessel to have been sunk by a submarine. [46] [47]

Warships Number 111 and 797 Edit

Warship Number 111, never named, was planned as the fourth member of the Yamato class and the second ship to incorporate the improvements of Shinano. The ship's keel was laid after Yamato ' s launch in August 1940 and construction continued until December 1941, when the Japanese began to question their ambitious capital ship building program—with the coming of war, the resources essential in constructing the ship would become much harder to obtain. As a result, the hull of the fourth vessel, only about 30% complete, was taken apart and scrapped in 1942 materials from this were used in the conversions of Ise ja Hyūga to hybrid battleship/aircraft carriers. [48] [49] [A 2]

The fifth vessel, Warship Number 797, was planned as an improved Shinano but was never laid down. In addition to the modifications made to that ship, 797 would have removed the two 155 mm (6.1 in) wing turrets in favor of additional 100 mm guns authors William Garzke and Robert Dulin estimate that this would have allowed for 24 of these weapons. Yamato ja Musashi were eventually modified in 1944 to something akin to this. [50]

Armaments Edit

Primary armament Edit

The Yamato-class battleships had primary armaments consisting of three triple-mounted 46 cm/45 caliber Type 94 naval guns – the largest guns ever fitted to a warship, [6] although they were officially designated as the 40 cm/45 caliber (15.9 in) Type 94 [51] – each of which weighed 2,774 tonnes for the complete mount. [52] Each gun was 21.13 m (69.3 ft) long and weighed 147.3 metric tons (145.0 long tons)., [53] and could fire 1,460 kg (3,220 lb) armor-piercing shells and 1,360 kg (3,000 lb) high explosive shells out to 42.0 km (26.1 mi) at a rate of 1½ to 2 shells per minute. [6] [51]

The main guns were also capable of firing 1,360 kg (3,000 lb) 3 Shiki tsûjôdan ("Common Type 3") anti-aircraft shells. [A 3] A time fuze was used to set how far away the shells would explode (although they were commonly set to go off 1,000 m (1,100 yd) away). Upon detonation, each of these shells would release 900 incendiary-filled tubes in a 20° cone facing towards incoming aircraft a bursting charge was then used to explode the shell itself to create more steel splinters, finally, the tubes would ignite. The tubes would burn for five seconds at about 3,000 °C (5,430 °F) and would start a flame that was around 5 m (16 ft) long. Even though they comprised 40% of the total main ammunition load by 1944, [51] 3 Shiki tsûjôdan were rarely used in combat against enemy aircraft due to the severe damage the firing of these shells inflicted on the barrels of the main guns [54] indeed, one of the shells may have exploded early and disabled one of Musashi ' s guns during the Battle of the Sibuyan Sea. [51] The shells were intended to put up a barrage of flame that any aircraft attempting to attack would have to navigate through. However, U.S. pilots considered these shells to be more of a pyrotechnics display than a competent anti-aircraft weapon. [51]

Secondary armament Edit

In the original design, the Yamato class' secondary armament comprised twelve 15.5 cm/60 Type 3 guns mounted in four triple turrets (one forward, two amidships, one aft), [52] and twelve 12.7 cm/40 Type 89 guns in six double-turrets (three on each side amidships). [52] These had become available once the Mogami-class cruisers were rearmed with 20.3 cm (8.0 in) guns. [55] With a 55.87 kg (123.2 lb) AP shell, the guns had a maximum range of 27,400 metres (30,000 yd) at an elevation of 45 degrees. Their rate of fire was five rounds per minute. [56] The two midships turrets were removed in 1944 in favor of additional 127 mm (5.0 in) heavy and 25 mm (0.98 in) light anti-aircraft guns.

Initially, heavy anti-aircraft defence was provided by a dozen 40-caliber 127-mm Type 89 dual-purpose guns in six twin turrets, three on each side of the superstructure. In 1944, the two amidship 15.5 cm turrets were removed to make room for three additional 127-mm mounts on each side, bringing the total number of these gun to twenty-four. [57] When firing at surface targets, the guns had a range of 14,700 m (16,100 yd) they had a maximum ceiling of 9,440 m (30,970 ft) at their maximum elevation of 90 degrees. Their maximum rate of fire was 14 rounds a minute their sustained rate of fire was around eight rounds per minute. [58]

Anti-aircraft armament Edit

The Yamato class originally carried twenty-four 25 mm Type 96 anti-aircraft guns, primarily mounted amidships. [52] In 1944, both Yamato ja Musashi underwent significant anti-aircraft upgrades in preparation for operations in Leyte Gulf [59] using the space freed up by the removal of both midships 15.5 cm (6.1 in) secondary battery turrets, [60] and ended up with a complement of twenty-four 12.7 cm (5.0 in) guns, [60] and one hundred and sixty-two 25 mm (0.98 in) antiaircraft guns, [60] The 25 mm anti-aircraft guns could tilt at 90-degree angles to aim at planes directly overhead, but their mountings' lack of protection made their gunnery crews extremely vulnerable to direct enemy fire. [61] These 25 mm (0.98 in) guns had an effective range of 1,500–3,000 m (1,600–3,300 yd), and an effective ceiling of 5,500 m (18,000 ft) at an elevation of +85 degrees. The maximum effective rate of fire was only between 110 and 120 rounds per minute because of the frequent need to change the fifteen-round magazines. [62] This was the standard Japanese light AA gun during World War II it suffered from severe design shortcomings that rendered it a largely ineffective weapon. According to historian Mark Stille, the twin and triple mounts "lacked sufficient speed in train or elevation the gun sights were unable to handle fast targets the gun exhibited excessive vibration the magazine was too small, and . the gun produced excessive muzzle blast". [63]

The class was also provided with two twin mounts for the licence-built 13.2 mm Type 93 anti-aircraft machine guns, one on each side of the bridge. The maximum range of these guns was 6,500 m (7,100 yd), but the effective range against aircraft was only 1,000 m (1,100 yd). The cyclic rate was adjustable between 425 and 475 rounds per minute the need to change 30-round magazines reduced the effective rate to 250 rounds per minute. [64]

The armament on Shinano was quite different from that of her sister vessels due to her conversion. As the carrier was designed for a support role, significant anti-aircraft weaponry was installed on the vessel: sixteen 12.7 cm (5.0 in) guns, [65] one hundred and twenty-five 25 mm (0.98 in) anti-aircraft guns, [65] and three hundred and thirty-six 5 in (13 cm) anti-aircraft rocket launchers in twelve twenty-eight barrel turrets. [66] None of these guns were ever used against an enemy vessel or aircraft. [66]

Armor Edit

Designed to engage multiple enemy battleships simultaneously, [4] the Yamatos were fitted with heavy armor plating described by naval historian Mark Stille as providing "an unparalleled degree of protection in surface combat". [67] The main belt of armor along the side of the vessel was up to 410 mm (16 in) thick, [6] with transverse bulkheads of the armoured citadel up to 355 mm (14.0 in) thick. [6] A lower belt armor 200 millimetres (7.9 in) thick extending below the main belt was included in the ships as a response to gunnery experiments upon Tosa and the new Japanese Type 91 shell which could travel great lengths underwater. [68] Furthermore, the top hull shape was very advanced, the peculiar sideways curving effectively maximizing armor protection and structural rigidity while optimizing weight. The armor on the main turrets surpassed even that of the main belt, with turret face plating 650 mm (26 in) thick. [6] Armor plates in both the main belt and main turrets were made of Vickers Hardened steel, which was a face-hardened steel armor. [69] Main armored deck—200 mm (7.9 in) thick—was composed of a nickel-chromium-molybdenum alloy. Ballistics tests at the proving ground at Kamegakubi demonstrated the deck alloy to be superior to the homogeneous Vickers plates by 10–15%. [69] Additional plating was designed by manipulating the chromium and nickel composition of the alloy. Higher contents of nickel allowed the plate to be rolled and bent without developing fracture properties. [69]

For torpedo protection, a multiple bulkhead side protection system was used which consisted of several void spaces as well as the lower belt armor the system has a depth of 5.1 m (17 ft) and was designed to withstand 400 kg (880 lb) TNT charge. Notably, the torpedo defense system lacked liquid loaded of any compartments, despite the known benefits. This may have been the result of overestimating the effectiveness of the lower belt armor against torpedoes, an effort to decrease draft, and to provide additional counter-flooding spaces. [70] [71] [72]

The relatively new procedure of arc welding was used extensively throughout the ship, strengthening the durability of the armor plating. [73] Through this technique, the lower-side belt armor was used to strengthen the hull structure of the entire vessel. [73] In total, the vessels of the Yamato class contained 1,147 watertight compartments, [73] of which 1,065 were beneath the armored deck. [73] The ships were also designed with a very large amount of reserve buoyancy to mitigate the effects of flooding.

However, despite the immense armor thickness, the protection scheme of the Yamato class still suffered from several major design flaws and shortcomings. [74] Structural weakness existed near the bow of the vessels, where the armor plating was generally thinner, as demonstrated by Musashi's damage from a torpedo hit in 1943. [54] The hull of the Shinano was subject to even greater structural weakness, being hastily constructed near the end of the war and having been equipped with incomplete armor and unsealed watertight compartments at the time of her sinking. [65] The torpedo defense system performed substantially worse than designed. In particular, very poor jointing between the upper-belt and lower-belt armor created a rupture-prone seam just below the waterline. When combined with the relatively shallow system depth and the lack of liquid loading this caused the class to be susceptible to torpedoes. Joint failures have been attributed to the considerable damage inflicted upon Yamato from a single torpedo impact in 1943, and to the sinking of Shinano from four hits in 1944. [54] [71]

Käyttövoima Muokkaa

The Yamato class was fitted with 12 Kampon boilers, which powered quadruple steam turbines, [2] with an indicated horsepower of 147,948 (110,325 kW). [6] These, in turn, drove four 6 m (20 ft) propellers. This powerplant enabled the Yamato class to achieve a top speed of 27 knots (50 km/h). [6] With this speed, the Yamato class' ability to function alongside fast carriers was limited. In addition, the fuel consumption rate of both battleships was very high. [59] As a result, neither battleship was used in combat during the Solomon Islands Campaign or the minor battles during the "island hopping" period of 1943 and early 1944. [59] The propulsion system of Shinano was slightly improved, allowing the carrier to achieve a top speed of 28 kn (52 km/h). [66]

Two battleships of an entirely new, and larger, design were planned as a part of the 1942 fleet replenishment program. Designated as Design A-150 and initially named Warship Number 178 and Warship Number 179, plans for the ships began soon after the design of the Yamato class was finished, probably in 1938–39. Everything was "essentially completed" sometime in 1941, but with war on the horizon, work on the battleships was halted to fill a need for additional warships, such as aircraft carriers and cruisers, to replace war losses of those vital ships. The Japanese loss in the Battle of Midway, where four carriers were sunk (out of ten, to date, in the entire navy), made it certain that work on the ships would never begin. In the third volume of their Taistelulaivat sarja, Axis and Neutral Battleships in World War II, the authors William H. Garzke and Robert O. Dulin asserted that these ships would have been the "most powerful battleships in history" because of their massive 51 cm (20 in) main battery and extensive anti-aircraft weaponry. [75] [76]

Similar to the fate of papers relating to the Yamato class, most papers and all plans relating to the class were destroyed to prevent capture at the end of the war. It is known that the final design of the ships would have had an even greater firepower and size than the Yamato class—a main battery of six 51 cm (20 in) guns in three twin turrets and secondary dual purpose armament consisting of twenty-four 10 cm (3.9 in) dual mounted guns (similar to the Akizuki-class destroyers). The displacement was to be bigger than the Yamato ' s, and a side armor belt of 46 cm (18 in) was planned. [75] [76]

On the eve of the Allies' occupation of Japan, special-service officers of the Imperial Japanese Navy destroyed virtually all records, drawings, and photographs of or relating to the Yamato-class battleships, leaving only fragmentary records of the design characteristics and other technical matters. The destruction of these documents was so efficient that until 1948 the only known images of Yamato ja Musashi were those taken by United States Navy aircraft involved in the attacks on the two battleships. Although some additional photographs and information, from documents that were not destroyed, have come to light over the years, the loss of the majority of written records for the class has made extensive research into the Yamato class somewhat difficult. [77] [78] Because of the lack of written records, information on the class largely came from interviews of Japanese officers following Japan's surrender. [79]

However, in October 1942, based upon a special request from Adolf Hitler, German Admiral Paul Wenneker, attached to the German Naval Attache in Japan, was allowed to inspect a Yamato-class battleship while it was undergoing maintenance in a dockyard, at which time Admiral Wenneker cabled a detailed description of the warship to Berlin. On 22 August 1943, Erich Groner, a German naval historian, and author of the book Die Deutschen Kriegschiffe, 1815–1945, was shown the report while at the "Führer Headquarters", and was directed to make an "interpretation" and then prepare a "design sketch drawing" of the Japanese battleship. The material was preserved by Erich Groner's wife, Mrs. H. Groner, and submitted to publishers in the 1950s. [80]

From the time of their construction until the present day, Yamato ja Musashi have carried a notable presence in Japanese culture, Yamato in particular. Upon completion, the battleships represented the epitome of Imperial Japanese naval engineering. In addition, the two ships, due to their size, speed, and power, visibly embodied Japan's determination and readiness to defend its interests against the western powers, especially the United States. Shigeru Fukudome, chief of the Operations Section of the Imperial Japanese Navy General Staff, described the two ships as "symbols of naval power that provided to officers and men alike a profound sense of confidence in their navy." [81]

Yamato, and especially the story of her sinking, has appeared often in Japanese popular culture, such as the anime Space Battleship Yamato and the 2005 film Yamato. [82] The appearances in popular culture usually portray the ship's last mission as a brave, selfless, but futile, symbolic effort by the participating Japanese sailors to defend their homeland. One of the reasons that the warship may have such significance in Japanese culture is that the word "Yamato" was often used as a poetic name for Japan. Thus, the end of the battleship Yamato could serve as a metaphor for the end of the Japanese empire. [83] [84]


Shipshapes: Battleships Queen Elizabeth Class

This is a compilation which brings together in one volume technical descriptions of the Royal Navy's Queen Elizabeth class battleships. Queen Elizabeth, Warspite, Valiant, Barham and Malaya.

The Queen Elizabeth class battleships were a group of five super-dreadnoughts built for the Royal Navy during the 1910s. The lead ship was named after Elizabeth I of England. These battleships were superior in firepower, protection and speed to their Royal Navy predecessors of the Iron Duke class as well as preceding German classes such as the Koenig class.

The Queen Elizabeths were the first battleships to be armed with 15-inch (381 mm) guns, and were described in the 1919 edition of Jane's Fighting Ships as ""the most successful type of capital ship yet designed."" They saw much service in both world wars. Barham was lost to U-boat attack in 1941, but the others survived and were scrapped in the late 1940s.

The author describes their technical aspects, precisely describing the differences between them.

All the ships are described and illustrated with full technical specifications.
näytä lisää


1 HMS Anson (79)

Swan Hunter and Wigham Richardson Company built the HMS Anson for the British Navy from 1940 to 1942. In the 2nd World War, Anson was deployed to fight alongside Russian Convoys In The Artic against enemy troops from Fascist Italy and Nazi Germany.

She was also a major player in the highly successful Operation Tungsten of 1944 which involved airstrikes on the German battleship, Tirpitz. Anson is also popular for being the venue of the acknowledgment of the surrender of Japanese forces occupying Hong Kong.

Orange County Choppers was a dramatic reality series that housed some of the most disagreeable people that could possibly exist within a family.

Olakunle has contributed as a writer on several platforms over the years. Right from childhood, he’s been fascinated by the world of automobiles. Hence, he finds contributing to HotCars quite interesting – a surreal experience.