Tiedot

Leary I DD -158 - Historia


Leary I
(DD-158: s. 1 090; 1 314 '; b. 30'6 "; dr. 12'; s. 35 k.
cpl. 176; a. ff 3 ", 6 21" tt., 2 dct., 1 Y-pistooli; cl. Wickes)

Ensimmäinen Leary (DD-158) asetettiin 6. maaliskuuta 1918 New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J .; lanseerattiin 18. joulukuuta 1918, sponsorina rouva Anne Leary, luutnantti C. F. Learyn äiti; ja tilattu 5. joulukuuta 1919, kom. Martin komennossa.

Leary lähti Bostonista 28. Tammikuuta 1921 liittymään Tyynenmeren taistelulaivastolle. Suoritettuaan laajamittaiset liikkeet Perun rannikolla helmikuussa hän palasi Karibialle, missä kesäkuussa hän havaitsi vesitasokoneiden pommituksen vaikutuksia entisiin saksalaisiin aluksiin. Washingtonin laivaston aseriisuntakonferenssin jälkeen Leary asetettiin varaukseen Philadelphian laivaston pihalla 29. kesäkuuta 1922.

Aktivoituu uudelleen 8 vuotta myöhemmin, 1. toukokuuta 1930, hän liittyi Atlantin laivastoon Newport, R.I.:n kotisatamana. Vuotuisten harjoitusten lisäksi Karibialla hän toimi joka toinen vuosi länsirannikon edustalla yhteistoimissa Tyynenmeren laivaston kanssa. Vuoden 1935 jälkeen vararisteily- ja midshipmen -koulutusristeilyt olivat suurimman osan ajasta.

Nousevat sotapilvet Euroopan yläpuolella muuttivat aikataulua. Syyskuussa 1939 hävittäjät Leary ja Hamilton (D-141) perustivat jatkuvan sukellusveneiden partion New Englandin rannikolle. Seuraavana vuonna hänen partiotoimintansa laajeni ja 9. syyskuuta 1941 hän aloitti sarjan vaarallisia saattajatehtäviä Islantiin. 19. marraskuuta Learystä tuli ensimmäinen amerikkalainen alus, joka teki tutkayhteyden U-veneeseen. 26. helmikuuta 1942 jälkeen hän vietti vuoden saattueita valtameren keskipisteestä eri Islannin satamiin.

Leary jätti tämän tehtävän 7. helmikuuta 1943 Bostoniin ja uudelle palvelualueelle. Vanha nelipinoaja nousi kuivasta telakasta ja lähti Bostonista 1. maaliskuuta Guantanamon laivastotukikohtaan, jossa hän osallistui sukellusveneharjoituksiin R ~: n kanssa ennen kuin hän jatkoi saattovelvollisuuttaan. palasi New Yorkiin 25. kesäkuuta.

Leary aloitti nyt transatlanttiset saattajamatkat varmistaakseen yhä suurempia määriä toimituksia Yhdysvalloista Välimerelle. Hän otti saattueen New Yorkin satamaan 7. heinäkuuta, purjehti ensin Aruballe, Alankomaiden Länsi -Intiaan ja sitten Algeriin, saapuen 31. päivään. Paluukuljetus käytti samaa reittiä New Yorkiin 27. elokuuta. Toinen matka päättyi 30. lokakuuta, mutta Leary ei palannut kolmannesta transatlanttisesta tehtävästään vuonna 1943.

Bate marraskuussa hän lähti itärannikolta saattajakortilla (CVE -11) metsästäjä -tappajaoperaatiossa. Keskellä kelloa 24. joulukuuta Leary löysi yhtäkkiä saksalaisen sukellusvenepaketin. Leary otti kaksi torpedoa minuuteissa vihollisen löytämisestä ja kolmas torpedo lopulta upotti tämän urhoollisen aluksen. Yhdeksänkymmentäseitsemän aluksen yhtiön jäsentä menetettiin, mukaan lukien hänen komentaja, komentaja. James E. Keyes.

Leary sai yhden taistelutähden toisen maailmansodan palveluksesta.


USS Leary (i) (DD 158)


USS Leary vähän ennen kuin hänet upotettiin

Käytöstä poistettu 29. kesäkuuta 1922
Käyttöön otettu 1. toukokuuta 1930

24. joulukuuta 1943 saksalainen tiedustelulentokone huomasi USS-kortin ympärille muodostetun yhdysvaltalaisen metsästäjä-tappaja -työryhmän 21.14 ja sudenpakka Borkum määrättiin hyökkäämään. Kuljettajalla oli kapea pako, kun kolme FAT-torpedoa ampui U4315 (Neide) klo 01.43 kello 01.43. Sama U-vene jäi myös USS Decaturin (DD 341) kimppuun. Klo 05.05 U-275 ampui Mnat USS Learya (DD 158) (tohtori James Ellsworth Kyes, USN) ja iski häntä oikealle puolelle konehuoneessa. Toinen Un-382: n (Zorn) ampuma-aseen kello 05.21 kello oli jo uppoava hävittäjä. Hän upposi valtavan sisäisen räjähdyksen jälkeen minuutin sisällä noin 585 mailia Finisterren niemestä länteen ja luoteeseen sijainnissa 45º15'N, 21º40'W. 97 miehistöstä, mukaan lukien komentaja, kuoli ja 59 eloonjäänyttä pelasti USS Schenck (DD 159), joka löysi U-645: n (Ferro) myöhemmin samana päivänä, vältti torpedon ja upotti U-veneen syvyyslatauksilla.

U-vene iski
U-275 (Bork) uponnut 24. joulukuuta 1943.

USS Leary (i): n komennot (DD 158)

Huomaa, että työskentelemme edelleen tämän osion parissa.

KomentajaAlkaenVastaanottaja
1Ethelbert Watts, USN17. huhtikuuta 19388. tammikuuta 1941
2Lt. William Lockhart Harmon, USN8. tammikuuta 1941Maaliskuuta 1941
3Lt. ltd. Clifford Ashton Sakot, USNMaaliskuuta 194115. joulukuuta 1941
4John Connor Atkeson, USN15. joulukuuta 194111. elokuuta 1942
5T/Lt.dr. James Ellsworth Kyes, USN11. elokuuta 194224. joulukuuta 1943 (+)

Voit auttaa parantamaan komentoja
Lähetä aluksen tapahtumat/kommentit/päivitykset napsauttamalla tätä.
Käytä tätä, jos huomaat virheitä tai haluat parantaa tätä toimitussivua.

Merkittäviä tapahtumia, joihin liittyy Leary (i), ovat:

24. joulukuuta 1943
24. joulukuuta 1943 hän oli osa USS-kortin saattajaa, kun hänet osui kolmeen torpedoon, jotka U-275 ampui. Hänen 149 miehistään 97 menetettiin. (1)

Media linkit


U-veneen hyökkäyslokit
Daniel Morgan ja Bruce Taylor


DD-158 Leary

Ensimmäinen Leary (DD-158) asetettiin 6. maaliskuuta 1918 New York Shipbuilding Corp.:n toimesta, Camden, N.J. lanseerattiin 18. joulukuuta 1918, jota sponsoroi luutnantti C.F.Learyn äiti Anne Leary ja tilasi 5. joulukuuta 1919, Comdr. F. C. Martin komennossa.

Leary lähti Bostonista 28. Suoritettuaan laajamittaiset liikkeet Perun rannikolla helmikuussa, hän palasi Karibialle, missä kesäkuussa hän havaitsi vesitasokoneiden pommituksen vaikutuksia entisiin saksalaisiin aluksiin. Washingtonin laivaston aseriisuntakonferenssin jälkeen Leary asetettiin varaukseen Philadelphian laivaston pihalla 29. kesäkuuta 1922.

Aktivoituu uudelleen 8 vuotta myöhemmin, 1. toukokuuta 1930, hän liittyi Atlantin laivastoon Newport, R.I.:n kotisatamana. Vuotuisten harjoitusten lisäksi Karibialla hän toimi joka toinen vuosi länsirannikon edustalla yhteistoimissa Tyynenmeren laivaston kanssa. Vuoden 1935 jälkeen harjoitteluristeilyt varauksille ja midshipmenille olivat suurimman osan ajasta.

Euroopan yläpuolella olevat sotapilvet muuttivat tätä aikataulua. Syyskuussa 1939 hävittäjät Leary ja Hamilton (DD-141) perustivat jatkuvan sukellusveneiden partion New Englandin rannikolle. Seuraavana vuonna hänen partiotoimintansa laajeni ja 9. syyskuuta 1941 hän aloitti sarjan vaarallisia saattajatehtäviä Islantiin. 19. marraskuuta Learystä tuli ensimmäinen amerikkalainen alus, joka teki tutkayhteyden U-veneeseen. Helmikuun 26. päivän 1942 jälkeen hän vietti vuoden saattueita midocean -kohtaamispaikalta eri Islannin satamiin.

Leary jätti tämän tehtävän 7. helmikuuta 1943 Bostoniin ja uudelle palvelualueelle. Vanha nelipinoaja nousi kuivasta telakasta ja lähti Bostonista 1. maaliskuuta Guantanamon laivastotukikohtaan, jossa hän osallistui sukellusveneharjoituksiin R-5: llä ennen kuin hän jatkoi saattovelvollisuuttaan ja vartioi neljää saattuetta Trinidadiin, Britannian Länsi-Intiaan, maaliskuun puolivälistä kesäkuun 1943 puoliväliin. Hän palasi New Yorkiin 25. kesäkuuta.

Leary aloitti nyt transatlanttiset saattajamatkat varmistaakseen yhä suurempia toimituksia Yhdysvalloista Välimerelle. Hän otti saattueen New Yorkin satamasta 7. heinäkuuta, purjehti ensin Aruballe, Alankomaiden Länsi -Intiaan ja sitten Algeriin, saavuttaen 31. päivä. Paluukuljetus käytti samaa reittiä New Yorkiin 27. elokuuta. Toinen matka päättyi 30. lokakuuta, mutta Leary ei palannut kolmannesta transatlanttisesta tehtävästään vuonna 1943.

Marraskuun lopulla hän lähti itärannikolta saattajakortilla (CVE 11) metsästäjä-tappajaoperaatiossa. Keskellä kelloa 24. joulukuuta Leary löysi yhtäkkiä saksalaisen sukellusvenepaketin. Leary otti kaksi torpedoa minuuteissa vihollisen löytämisestä ja kolmas torpedo lopulta upotti tämän urhoollisen aluksen. Yhdeksänkymmentäseitsemän aluksen yhtiön jäsentä katosi, mukaan lukien hänen komentaja, komentaja. James E.Kyes.


USS Leary DD-158 (1918-1943)

Pyydä ILMAINEN paketti ja saat parhaat tiedot ja resurssit mesotelioomasta, joka toimitetaan sinulle yhdessä yössä.

Kaikki sisältö on tekijänoikeuksia 2021 | Meistä

Asianajajan mainonta. Tätä verkkosivustoa sponsoroi Seeger Weiss LLP, jolla on toimistot New Yorkissa, New Jerseyssä ja Philadelphiassa. Yrityksen pääosoite ja puhelinnumero ovat 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Tämän verkkosivuston tiedot on tarkoitettu vain tiedoksi, eikä niiden tarkoituksena ole antaa erityisiä oikeudellisia tai lääketieteellisiä neuvoja. Älä lopeta määrätyn lääkkeen ottamista keskustelematta ensin lääkärisi kanssa. Lääkkeen lopettaminen ilman lääkärin neuvoja voi johtaa vammaan tai kuolemaan. Seeger Weiss LLP: n tai sen asianajajien aiemmat tulokset eivät takaa tai ennusta vastaavaa tulosta tulevaisuudessa. Jos olet laillinen tekijänoikeuden haltija ja uskot, että tämän sivuston sivu on "kohtuullisen käytön" rajojen ulkopuolella ja loukkaa asiakkaasi tekijänoikeuksia, meihin voi ottaa yhteyttä tekijänoikeusasioissa osoitteessa [email  protected]


Sisällys

Leary lähti Bostonista 28. tammikuuta 1920 Guantanamon lahdelle ravisteluun ja harjoitteluun, jatkoi sitten harjoitteluaan pohjoisilla vesillä ennen kuin läpäisi Panaman kanavan 22. tammikuuta 1921 liittyäkseen taistelulaivastoon Tyynellämerellä. Suoritettuaan laajamittaiset liikkeet Perun rannikolla helmikuussa, hän palasi Karibialle, missä kesäkuussa hän havaitsi vesitasokoneiden pommituksen vaikutuksia entisiin saksalaisiin aluksiin. Washingtonin laivaston aseriisuntakonferenssin jälkeen Leary sijoitettiin komissiosta varaukseen Philadelphian laivaston pihalla 29. kesäkuuta 1922.

Hän aktivoitui uudelleen 8 vuotta myöhemmin, 1. toukokuuta 1930, ja hän liittyi Atlantin laivastoon Newportin, Rhode Islandin, kotisatamaksi. Vuotuisten harjoitusten lisäksi Karibialla hän toimi joka toinen vuosi länsirannikon edustalla yhteistoimissa Tyynenmeren laivaston kanssa. Vuoden 1935 jälkeen vararisteilyjen ja keskivartijoiden koulutusristeilyt olivat suurimman osan ajasta.

Huhtikuussa 1937 Leary tuli ensimmäinen Yhdysvaltain merivoimien alus, joka oli varustettu etsintätutkalla, jonka Naval Research Laboratory asensi. Tutkasarjassa oli erilliset antennit lähetettäväksi ja vastaanotettavaksi VHF -kaistalla (1,5 m). [1]

Toinen maailmansota

Syyskuussa 1939 Leary ja Hamilton perusti jatkuvan sukellusveneiden partion New Englandin rannikolle. Seuraavana vuonna hänen partiotoimintansa laajeni ja 9. syyskuuta 1941 hän aloitti sarjan vaarallisia saattajatehtäviä Islantiin. 19. marraskuuta, Leary tuli ensimmäinen amerikkalainen alus, joka teki tutkayhteyden U-veneeseen. Helmikuun 26. päivän 1942 jälkeen hän vietti vuoden saattueita midocean -kohtaamispaikalta eri Islannin satamiin.

Leary jätti tämän tehtävän 7. helmikuuta 1943 Bostonille ja uudelle palvelualueelle. Vanha nelipinoaja nousi kuivasta telakasta ja lähti Bostonista 1. maaliskuuta Guantanamo Bayn laivastotukikohtaan, jossa hän osallistui sukellusveneharjoituksiin R-5 ennen kuin hän jatkoi saattovelvollisuuttaan ja vartioi neljää saattuetta Trinidadiin, Britannian Länsi-Intiaan, maaliskuun puolivälistä kesäkuun puoliväliin 1943. Hän palasi New Yorkiin 25. kesäkuuta.

Leary alkoi nyt transatlanttinen saattajamatka varmistaakseen yhä suurempia toimituksia Yhdysvalloista Välimerelle. Hän otti saattueen New Yorkin satamasta 7. heinäkuuta, purjehti ensin Aruballe, Alankomaiden Länsi -Intiaan ja sitten Algeriin, saavuttaen 31. päivä. Paluukuljetus käytti samaa reittiä New Yorkiin 27. elokuuta. Toinen matka päättyi 30. lokakuuta.

Marraskuun lopulla hän lähti itärannikolta Kortti metsästäjä-tappaja -operaatiossa. Keskellä kelloa 24. joulukuuta, Leary löysi itsensä yhtäkkiä saksalaisen "susilapun" keskeltä. Leary otti kaksi torpedoa U-275 muutamassa minuutissa hänen löydettyään vihollisen ja kolmas torpedo lopulta upotti hänet. Yhdeksänkymmentäseitsemän aluksen yhtiön jäsentä menetettiin, mukaan lukien hänen komentaja, komentaja James E. Kyes. James Kyesille on muistomerkki, jonka hänen luokkatoverinsa ovat pystyttäneet Annapolisiin. Se sijaitsee hylätyn Monte Criston kaivoskaupungin paikalla Cascade -vuoristossa Itä -Snohomishin piirikunnassa Washingtonissa, missä hänen perheensä hoiti hotellia. Se istuu suuren puun alla, jonka hän istutti nuorena poikana. Kaupungissa ei ole rakennuksia, vain muistomerkki ja puu. Se on 4 mailin vaellus päästä Monte Cristoon, koska tie ei ole avoin autoille. Tuhoaja James E.Kyes nimettiin komentaja James E.Kyesin mukaan.


Bermudalta poistumisen jälkeen liityimme Tyynenmeren sotaan toukokuussa 1944 alkaen saattajan tehtävän Eniwetokin ja Saipanin välillä Mariaanien saarten ja sukellusveneiden vastaisten partioiden välillä. Tuhoojalaivueeseen 56 liitetty ensimmäinen toimintamme oli rannikkopommitus sektorilla neljä, Tinian Island.

Palau -saarten operaatiossa 12. ja 28. syyskuuta osallistuimme rannikkopommituksiin sekä merijalkaväen ja vedenalaisten purkutyöryhmien tukemiseen Peleliu- ja Anguar -saarilla. Meidät määrättiin myös etsintä- ja tuhoamisyksikköön etsimään takaisin lahdilta japanilaisia ​​aluksia. Pelastimme myös laivaston hävittäjälentäjän, joka oli poistunut merestä.

Muutto Filippiineille laskeutumiseen Leyten saarelle 18. lokakuuta, Leary tarjosi pommituksia ja palotukea 21. marraskuuta saakka. 20. lokakuuta, kun Honolulu (CL 48) iski ilmatorpedo, menimme rinnalle tarjoamaan vahinkoja ja lääketieteellistä apua ja otimme kyytiin 26 uhria.

Tulevaa Surigaon salmen taistelua varten 25. lokakuuta DesRon 56 muodostettiin kolmeen osaan. Kun Japanin eteläiset joukot lähestyivät, torpedoi osa yksi ja mdashNewcomb, Leary ja Albert W. Grant, tässä järjestyksessä & mdash jatkoi salmen keskellä torpedohyökkäyksen Japanin eteläisiä joukkoja vastaan.

Olimme valmiita laukaisemaan torpedot oikealle. Kun suljimme tavoitteemme, se kuitenkin muutti suuntaansa pohjoisesta länteen. Vaihdoimme kurssin lounaaseen ja palautimme nopeasti torpedomme käynnistymään satamaan.

Painamalla hyökkäystämme ampuimme kolme torpedoa 7200 metrin etäisyydelle ja havaitsimme kaksi täsmällisesti ajoitettua raskasta räjähdystä, jotka osoittivat osumia Japanin lippulaivaan, taistelulaivaan Yamashiro, joka edistää sen uppoamista.

Samaan aikaan olimme suorassa tulilinjassa japanilaisten ja amerikkalaisten taistelulaivojen välillä. Torpedo -aikamme aikana taistelulinjat avasivat tulen ja niiden ammukset kaareutuivat päällemme molempiin suuntiin. Ne näyttivät punaisilta tulipalloilta ja kuulostivat tavarajunilta, ja mdashit oli hämmästyttävä näky.

Molempien taistelulinjojen aseiden välähdysten siluettina osastomme alkoi ottaa voimakasta tulta molemmilta puolilta. Leary ja Newcomb jäivät kaipaamaan, mutta Myöntää osui ja vaurioitui vakavasti. Kääntyessämme pohjoiseen vältimme myös neljää torpedoa & mdashtwoa kummallakin puolella ja mdash, jotka ohittivat aluksen rinnakkain. Monet miehet pyysivät Jumalaa näkemään meidät sinä yönä.

Kun raskaat alukset lopettivat tulen, me ja Newcomb palasi Myöntää ja avusti vahinkojen torjunnassa ja ilmatorjuntapuolustuksessa. Klo 1023 sidottiin portin puoli Myöntää. Avun antamisen lisäksi siirrettiin 135 kierrosta 5 tuumaa ja 190 jauhetta.

Kello 1400 löysimme itsemme ilmahyökkäyksen kohteeksi. Leikkasimme irti Myöntää ja yksitoista minuuttia myöhemmin roiskui & ldquoTojo. & rdquo Sen jälkeen merihinaaja Chickasaw (ATF 83) otti Myöntää hinauksen alla ja saatimme heidät eteläiselle kuljetusalueelle.

1. marraskuuta ollessaan laivueen kanssa Radmissa. G. L. Weyler & rsquos -työryhmä 77.1, seitsemäs laivaston peittävä joukko, joka toimii Leyten lahden rannalla, & ldquoArpy & rdquo oli kohteen ensimmäinen sodan koordinoitu itsemurhaisku. Jälkeen Claxton iski ja melkein upposi sinä aamuna, DesDiv 48 -lippulaiva Abner Lue seulottiin häntä, kun hän palautti käyttövoimansa. Myöhemmin päivällä, kun Lukea iski ja upotettiin ja ensimmäinen hävittäjä menetti tämän uuden Kamikaze -taktiikan ja mdashwe liittyi Claxton pelastustoimissa. Kun toinen kone (a & ldquoVal & rdquo sukeltaja-pommikone) kiersi meitä vastaan, me ja Claxton ampui sen alas ja mdashit kaatui lähelle oikeaan neljännekseemme. Myöhemmin pelastimme 70 Lukea selviytyneet, mukaan lukien ComDesDiv 48 ja aluksen CO ja XO, neljä muuta upseeria ja 63 värvättyä miestä. Käytimme myös sukellusvenettä ja lukuisia lentokoneita.

20. marraskuuta 1944, kun olimme tutkanopeudella Surigaon salmessa, saimme PT 491 yhdeksän taistelun uhria PT 495 lääketieteelliseen hoitoon. Kun olimme helpottuneet asemalta, toimitimme PT -uhrit sairaala -alukselle LST 1025.

1. tammikuuta 1945, Leary lähti Kossolin väylältä Palaun saarilta Luzonin saaren hyökkäysjoukon jäsenenä. Jatkoimme Leytenlahdelle, Filippiinien saarten kautta etelään, Kiinan merelle ja sitten höyrystyimme pohjoiseen Lingayeninlahdelle, jossa ensisijainen roolimme oli rannan pommitus. Pian alkoivat raskaat itsemurhakasvien hyökkäykset. 6. tammikuuta yhden tällaisen hyökkäyksen aikana vahingoittimme vakavasti saapuvaa & ldquoIrving & rdquo -hävittäjää, joka onnistui laiduntamaan eteenpäin suunnatut 5-tuumaiset aseen kiinnikkeet ennen kaatumista ja vain mdashour & ldquodamage & rdquo. Myöhemmin samana päivänä ammuttiin alas myös & ldquoJill. & Rdquo

Jatkuvien ilmahyökkäysten keskellä jatkoimme rannikkopommitusta ja kutsuimme tulipalon Luzoniin 18. tammikuuta asti ampumalla alas toisen & ldquoValin. & Rdquo

15. helmikuuta ja 16. maaliskuuta 1945 laivue tuki Iwo Jiman hyökkäystä, Leary tarjosi jälleen rannikkopommituksia ja kutsui tulipalon merijalkaväen tueksi. Ilmahyökkäykset olivat kevyitä. Ollessamme paloasemalla lähellä Suribachi -vuorta havaitsimme Yhdysvaltain lipun nousevan vuoren huipulle. Pelastimme 22. helmikuuta tutkatyön aikana seitsemän merijalkaväkeä LVT 96 noin 30 kilometriä saarelta.

25. maaliskuuta & ndash 28. toukokuuta 1945, Leary muutti Okinawan hyökkäykseen. 6. huhtikuuta, kun DesRon 2 -lippulaiva Morris osui, me ja muutettu hävittäjä saattajan Daniel T. Griffin (APD 38) auttoi palontorjunnassa ja haavoittuneiden ottamisessa kyytiin. Samana päivänä, Leary tuli kapteeni Roland Smoot & rsquos DesRon 56: n lippulaiva Newcomb vaurioitui vakavasti.

Okinawan operaation aikana osallistuimme rannikon pommituksiin ja tutkatoimintaan ja tuhosimme kaksi itsemurha -alusta ja lukuisia hyökkääviä lentokoneita. Syväsimme myös sukellusveneen ja pelastimme merellä ojanneesta hävittäjälentäjästä. Tämä velvollisuus jatkui 28. Sierra (AD 18).

Palattuaan Okinawalle 1. heinäkuuta Leary siirrettiin pian Aleutin saarille, jonne lähdimme 27. heinäkuuta. Pudotimme ankkurin Adakiin VJ -päivänä 14. elokuuta ja jatkoimme sitten Attuun.

Syyskuussa antautumisen jälkeen höyrystimme miehitystyöryhmän kanssa Ominaton laivastotukikohtaan Pohjois -Honshussa. Matkan jälkeen Tokionlahdelle lähdimme 30. syyskuuta San Diegoon Guamin ja Pearl Harborin kautta ja saavuimme kotiin 22. lokakuuta.

& LdquoArpy & rdquo poistettiin käytöstä 10. joulukuuta 1946 ja siirrettiin Tyynenmeren reservilaivastoon. 10. maaliskuuta 1959 jälleen Hei L. Edwards, hänet siirrettiin Japanin puolustusvoimiin ja nimettiin uudelleen Yugure (& ldquoeventing & rdquo, & ldquodusk & rdquo tai & ldquoautumn twilight & rdquo). Hänet palautettiin Yhdysvaltain huostaan ​​10. maaliskuuta 1974, poistettiin Naval Vessel Registeristä 18. maaliskuuta ja myytiin China Dismantled Vessel Trading Corp.:lle, Taipei, Taiwan 1. heinäkuuta 1976 romuttamista varten.

Richard P. Leary ansaitsi kuusi kihlaustähtiä Aasian ja Tyynenmeren alueen kampanjanauhallaan ja kaksi Filippiinien vapautusnauhallaan toisessa maailmansodassa, ja hänet suositeltiin laivaston yksikön tunnustukseksi.

Richard P. Leary oli pommitusten ja palotuen tuhoajien tukija, onnitteli häntä usein tykistöstään ja suositteli taistelukomentajamme ComDesRon 56: n ja ComDesPacin laivastoyksikön kiitosta.

Kapteenimme saivat laivaston ristin, hopeatähden, pronssitähdet ja Legion of Merit. Vapaus koko sotapartiomme aikana koostui neljästä tunnista rannalla jollakin autiolla saarella operaatioiden välisen ajan salliessa.

Me, miehistö Leary, tiedä, että jokainen tuhoajan merimies suolaansa arvoinen uskoo, että hänen aluksensa on laivaston paras. Ero hänen ja meidän välillä on se, että hän ajattelee niin, mutta me tietää niin.


Alla oleva taulukko sisältää merimiesten nimet, jotka palvelivat USS Leary -laivalla (DD 879). Muista, että tämä luettelo sisältää vain tietoja henkilöistä, jotka ovat lähettäneet tietonsa julkaistavaksi tällä verkkosivustolla. Jos palvelit myös kyydissä ja muistat yhden alla olevista ihmisistä, voit napsauttaa nimeä lähettääksesi sähköpostin kyseiselle merimiehelle. Haluatko, että tällainen miehistölista on verkkosivustollasi?

Etsitkö Yhdysvaltain laivaston muistoesineitä? Kokeile Ship 's -kauppaa.

USS Learyyn (DD 879) on rekisteröity 68 miehistön jäsentä.

Valitse ajanjakso (raportointivuodelta alkaen): precomm & ndash 1969 | 1970 ja nyt

NimiSijoitus/korkoKausiDivisionHuomautuksia/Valokuva
Wilson, Robert (Willie)SEAMAN/BM31970 & ndash 1971Aseet
Plumb, SteveBT 31970 & ndash 1973TekniikkaKunnia palvella.
Watkins, DannyHTFNMaaliskuuta 1970 ja 1974KORJAUS
Maziarz, PietariBT 3Syyskuuta 1970 ja lokakuu 1973M1Med Cruiselta 1971/72 jäi paljon hyviä muistoja. Eteenpäin Fireroom Steve Plumbin, George Williamsin, George Burken ja useiden muiden kanssa. Kokemus koko elämän. 19 vuotta vanha ja Välimerellä 7 kuukautta.
Paali, Marty ETRSNJoulukuu 1970 ja kesäkuu 1973IOTekisin sen uudelleen. Muista ET -ryhmä Dipalo, Jim Miller, Armstrong, Ziobro, Maphis, Tedeski, Molinar, Hansen. Hyvät ihmiset kaikki.
Springer, toimBT314. joulukuuta 1970 ja 30. lokakuuta 1973Tekniikka - M -1Määritetty palohuoneen jälkeen. Ensimmäinen laiva ja aina paras.
Johnson, Tedbt31971 & ndash 1972bttulisijan jälkeen muistan Putnamin, Smittyn, Reevsen, Worlyn, Shidien, Sheerwoodin, Munnin, Med -risteily oli loistava ja hauskaa. Muistan yrittäneeni nähdä, kuka oli polttimien kiihkeä. En ole koskaan puhaltanut varoventtiiliä!
Ellis, MikeGMT 21971 & ndash 1973Aseet (AS)Nauti ajattelemisesta ystävistäni Fedders, Baldwin, Anderson, Lavan, Lily jne. Niin paljon ystäviä, niin kauan sitten! Kiitos muistoista.
Doms, KennethBT FIREMAN2. huhtikuuta 1971 & ndash 1. kesäkuuta 1973BTyöskenteli Foward Boilerroomissa.
Dowd, Claude & quot; CP & quot;MM2Syyskuu 1971 ja marraskuu 1973JengiHyviä muistoja. Vasen USN 1975. College sitten hammaskoulu. Harjoittelee edelleen yleistä hammashoitoa Fayettevillessä, NC.
Ruskea, LarrySK319. syyskuuta 1971 & ndash 19. syyskuuta 1973myymälän pitäjä 3. luokkaoli hyvää aikaa elämässäni, iloinen siitä, että liityin puoleen maailmaan, ja se on paljon pienen kaupungin pojalle
Redden, AlfredRM3Lokakuuta 1971 ja syyskuu 1973ToiminnotGreat Ship on Med cruse 71-72. Meillä on vuosittain tapaaminen. Ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja. 308-530-1284 tai sähköpostitse. Kaikki aluksen jäsenet ovat tervetulleita 1945-74. Myös perheenjäsenet ovat tervetulleita.
Del Sesto, RobDK2Marraskuu 1971 ja heinäkuu 1972Hankintaosasto (maksutoimisto)Pidän edelleen yhteyttä toimitusjohtajaamme Joe Williamsoniin. Haluan muodostaa yhteyden uudelleen BM2 Jim Bowdeniin, SH2 Hartjeen, FTG3 Mauseriin ja keneen tahansa muuhun laivalla tuon Välimeren risteilyn aikana vuosina 1971-1972
Schroeder, Arthur (George)FR1972 & ndash 1973 Snipe, hengaillen Randy Cremascon, Phil Prestanon, Mike Vanmillerin, Bernie Sundeanin kanssa, ja toivon, että voisin muistaa muut. Hyvät ajat. Muistan ajavani saksalaiset San Waniin
Prestano, PhilipFR1972 & ndash 1973PääohjausHei George Schroeder Hei kaikille USS Learylle. Minulla oli hauskaa Learyssä. Muistan Randy Cremascon, Mike Vanmillerin, Bernie Sundeanin, Neil Rileyn, Coxin ja koko muun miehistön
Jimmie, LouisENFATammikuu 1972 & ndash Marraskuu 1973Jengi
Engelhardt, Gary IC21. tammikuuta 1972 ja 1. tammikuuta 1973R -divisioonaSeurustelivat Walter Horne, Dave Coxon, Brad James, Boner McGarry John Washnak, Lou Jimmie, Lasky, Mike Ninkovich, Lou Wright. Ateena Kreikka, Kusadasi Turkki, Monacon GP. Viikkoja hauskaa Palma de Mallorcalla
Näytä ' nyt ' valokuva
Manasco, JimmyBTFN20. heinäkuuta 1972 ja 25. marraskuuta 1973M1 TULOKSEN JÄLKEEN
Hurjaa, WilliamSALokakuuta 1972 ja marraskuussa 19731
Furr, JoeFN3Lokakuuta 1972 & ndash huhtikuu 1973Konehuone #2Lyhyt tehtävä ennen kuin he myivät tämän aluksen, mutta paras minulla. Työskenteli sadeveden, ison Frankin (seek) ja monien muiden kanssa. Kuka tahansa muistaa minut, ota rohkeasti yhteyttä
Moore, MikeTMSN20. lokakuuta 1972 ja ndash 1973KUTENmuista "herttua" George ja John Lilly villit ajat San Juanin jouluna Gitmossa
Kelley, Melvin (yhteinen Bob)mm22. lokakuuta 1972 ja 2. maaliskuuta 1973fin (nokka)Heinä! Sarvipäinen, holt, sadevesi, iso into, k cox, elec.Fitzgeral morris l goodwin, manasco bt, big holt, broush,
Holt, LarryBTFN3. joulukuuta 1972 ja 31. elokuuta 1973M-1Fireroomin jälkeen Putnam, Worley, Springer, Eagle, Munn, Bowlin, retiisi, Overturf, Barnes Sherwood, Scott, Schmidt ja jotkut muut, joiden nimet minä muistan. Loppujen lopuksi on kulunut yli 36 vuotta !!
Martn, Antonio 6. tammikuuta 1981 ja 28. joulukuuta 1981 Serv en en DD879 cuando era buque español. España a nombre era Lángara D64. A bordo tuve uno de los mejores aã os de mi vida. Saludos a todos los tripulantes americanos y españole a lo largo de la vida de este maravilloso barco.G

Valitse ajanjakso (raportointivuodelta alkaen): precomm & ndash 1969 | 1970 ja nyt


Leary I DD -158 - Historia

Paperit (1918-1957), mukaan lukien henkilökohtaiset kirjeet, kirjeenvaihto, viralliset merivoimien määräykset, palkinto- ja ylennystodistus, valokuvat, elämäkertaluonnokset jne.

Elämäkerrallisia/historiallisia tietoja

Charles H.Eglee (1894-1973) syntyi Flushingissa, New Yorkissa, opiskeli Brookline ja Boston, MA, kouluissa ja Harvardin yliopistossa (1913-1915) ja työskenteli telakalla (1916). Hän värväytyi Yhdysvaltain laivastoon (30. tammikuuta 1918) ja hänet määrättiin partioveneeseen Casco Bayssä, ME. Hänet hyväksyttiin Yhdysvaltain laivastotieteellisen akatemian (USNA) neljänteen reserviluokkaan Annapolisissa, MD (7. kesäkuuta 1918). Eglee kuului myös Connecticutin merivoimien miliisiin ja toimi 18. divisioonan johtajana. Hän pysyi aktiivisena Yhdysvaltain merivoimien reservissä (USNR), kunnes jäi eläkkeelle vuonna 1945 luutnantti komentajana.

Soveltamisala ja järjestely

Kokoelma koostuu pääasiassa USNR: n virallisesta kirjeenvaihdosta ja viestinnästä, joka koskee Eglee'n aktiivista tehtävää ja merivoimia. Mukana ovat viralliset kirjeenvaihdot harjoituksista ja harjoitusristeilyistä, reservin laivaston upseerien uudelleen käyttöön ottamat hävittäjät, vuosittaiset kuntoraportit, tehtävät ja ylennysilmoitukset (1920, 1932, 1940). Muu kirjeenvaihto koskee Eglee'n ilmoittautumista Connecticutin merivoimien miliisiin.

Eglee sijoitettiin ensin taistelulaivaan USS MICHIGAN (BB-27). Varhaiset tiedot koskevat Eglien tehtävää tuhoajalla USS MCDOUGAL (DD-54), joka osallistui laivaston vesitasojen ensimmäiseen Atlantin ylitykseen (1919). Muu kirjeenvaihto koskee Egleen lyhytaikaisia ​​tehtäviä alihankkijan USS SC-271 (1923) ja partioaluksen USS Eagle nro 27 (PE-27, 1924) komentajana. Kirjeenvaihto, luettelolistat, tarkkailulistat ja muut tiedot koskevat Egleen tehtäviä tuhoaja USS BAINBRIDGE (DD-246 1926) taistelulaiva USS NEW YORK (BB-34 1937) tuhoaja USS LEARY (DD-158 1938) ja hänen asemansa komentaja 18. divisioonan 5. pataljoona, joka oli USS WYOMINGin (taistelulaiva nro 32, 1939) ja USS THATCHERin (tuhoaja nro 162, 1940) aluksella. Muita materiaaleja liittyy Egleen palvelukseen kansalliskaartissa ja merivoimien miliisin tulvahätäapuun.

Muu kirjeenvaihto ja kirjaukset koskevat Eglén tehtäviä osaston tukikohdassa San Juanissa, Puerto Ricossa (1941) ja Yhdysvaltain merivoimien henkilöstöjakelukeskuksessa, Pleasanton, CA (1942) hänen keuhkotuberkuloosin hoidossaan (1942, 1944) ja hänen USNR -vastuuvapautensa ( 30. kesäkuuta 1945) hänen pyrkimyksiään saada täysi valtion työkyvyttömyysetuudet (1945-1950) ja Naval War College -kirjeenvaihtokurssit (1946-1947).

Muita materiaaleja ovat palkinto- ja myynninedistämistodistukset, mukaan lukien ylisuuret kohteet (1919–1947) sanomaleikeleikkeitä USNR-valokuvista Egleestä, hänen USNA-luokastaan, BAINBRIDGE: stä ja MICHIGANista Egleen elämäkertaluonnos ja muita muistoesineitä. Neljä Connecticutin asevoimia, Eglén USNR -luokkaa (1918) ja Yhdysvaltain merivoimien koulutus- ja jakelukeskusta koskevaa julkaisua viimeistelee kokoelman.

Hallinnolliset tiedot
Säilytyshistoria

5. lokakuuta 1994, 446 kohdetta Yhdysvaltain merivoimien reservin upseerin paperit (1918-1957), Yhdysvaltain merivoimien akatemian (varaus) luokka 1918, mukaan lukien kirjeenvaihto, valokuvat, uutiskirjeet, merivoimien toimintaohjelmat, määräykset, muistio, lääketieteelliset tiedot, leikkeet, todistukset ja merivoimien miliisin vuosikirjat. Lahja herra Donald R. Eglee, Eastham, MA.

21. kesäkuuta 2001 (käsittelemätön lisäys 1), 1 kontti, 281 kohdetta, 0,2 kuutiometriä Paperit (1918-1972), jotka liittyvät hänen palvelukseensa Yhdysvaltain laivastossa ja merivoimien suojelualueessa, mukaan lukien alkuperäinen käsikirjoitus ja painetut (valokopio) kopiot hänen historiastaan , "Yhdysvaltain merivoimien miliisi, 1894-1945" (1949), leikkeitä, jotka liittyvät merivoimien miliisin veteraaniliittoon (1949-72), ja saamiensa tilausten kansio (1918-47). Lahjoittaja: Nancy H. Eglee.


Huoltohistoria

Leary asetettiin 6. maaliskuuta 1918 ja lanseerattiin 18. joulukuuta 1918. Sitä sponsoroi Clarence F. Learyn äiti Anne Leary. Hänet palkattiin 5. joulukuuta 1919 komentaja F.C. Martinin alaisuudessa. [3]

Hän lähti Bostonista 28. tammikuuta 1920. Tammikuussa 1921 hän liittyi Tyynenmeren taistelulaivastoon ja osallistui helmikuuhun asti laajamittaiseen taisteluharjoitukseen Perun rannikolla. Maaliskuussa, Leary ylitti Panaman kanavan ja raportoi Guantanamo Bayn laivastoaseman komentajalle Kuubassa. Sitten hän oli asemalla Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien pommitustestien aikana merivoimien kohteita vastaan, Billy Mitchellin valvonnassa. Hän jatkoi harjoituksiaan Karibian edustalla kesäkuuhun 1922 asti, jolloin Washingtonin laivaston konferenssin mukaisesti hänet poistettiin käytöstä Philadelphian laivastotelakalla. [6]

Suositeltu 1. toukokuuta 1930, kotisatama Newportissa, Rhode Islandilla, [7] Leary vuorotellen Tyynenmeren laivaston ja Atlantin laivaston välillä, harjoittamalla harjoituksia ja osallistumalla useisiin laivaston ongelmiin. [6] Vuoden 1935 jälkeen suurin osa hänen ajastaan ​​kului koulutusristeilyjen järjestämiseen vara- ja puolivälimiehille. [3] Huhtikuussa 1937 hänelle tehtiin telakan peruskorjaus, johon kuului tutka. Leary oli ensimmäinen Yhdysvaltain laivaston alus, joka oli varustettu laitteella. Syyskuussa 1939 Leary ja Hamilton aloitti jatkuvan partioinnin Uuden-Englannin rannikolla saksalaisia ​​U-veneitä vastaan. [8] 9. syyskuuta 1941 hän aloitti saattajatehtävät Islantiin. [3] Hän oli myös ensimmäinen, joka otti yhteyttä saksalaiseen U-veneeseen saattaessaan brittiläistä saattuetta Pohjois-Atlantilla 9. marraskuuta 1941. [9]

Yhdysvaltojen tullessa osaksi toista maailmansotaa Japanin hyökkäyksen jälkeen Pearl Harboriin, Leary otti säännöllisiä saattueen saattajan tehtäviä. [9] 26. helmikuuta 1942 jälkeen hän vietti vuoden saattueita valtameren keskipisteestä Islannin satamiin. 7. helmikuuta 1943 hän lähti Bostoniin ja siirtyi uudelleen. [3] Tänä aikana hänelle tehtiin telakan peruskorjaus Boston Navy Yardilla ja se muutettiin sukellusveneiden vastaiseksi sota-alukseksi. Maaliskuun 1. päivänä hän lähti Bostonista Guantanamo Baylle ja ryhtyi sukellusveneiden vastaisiin harjoituksiin R-5. Sitten hän jatkoi saattajavelvollisuuttaan ja teki useita matkoja Trinidadiin ja useisiin Karibian satamiin. [3] Palattuaan New Yorkiin 25. kesäkuuta hän aloitti transatlanttisten saattueiden saattajan ja saattoi kaksi heistä menestyksekkäästi Aruban kautta sekä Algeriin ja Casablancaan. [3] Myöhemmin hän liittyi tehtäväryhmään 21.41 kapteeni Arnold J. Isbellin johdolla ja saattajana Kortti. [9]

Työryhmä joutui myrskyyn Pohjois -Atlantilla 24. joulukuuta 1943, kun kello 01:58 aamulla Leary teki pingin U-veneellä oikealta keulaltaan. Kun komentaja James E.Kyes määräsi hänet taisteluasemille, mutta ennen kuin tuhoaja pystyi reagoimaan, hänet iski saksalaisen sukellusveneen ampuma G7es -torpedo. U-275. Torpedo iski hänen oikealle puolelleen ja räjäytti konehuoneessa, tappamalla kaikki siellä olevat miehet ja vahingoittamalla molemmat potkuriakselit. Hän kehitti nopeasti 20 asteen listan oikealle, eikä pystynyt liikkumaan raskaalla merellä. Työryhmän tietämättä toinen saksalainen sukellusvene, U-382 ammuttiin Leary mutta jäi väliin. Pian tämän jälkeen Kyes käski miehistön luopua aluksesta. Kaksi ylimääräistä torpedoa U-275 keinui laivaa, ja se upposi nopeasti, perä ensin. [9] [8] Hän otti mukaansa 98 miestä, mukaan lukien Kyesin. Hänen sisaraluksensa noutaa selviytyjät Schenck. [10]

Kolme tai neljä minuuttia toisen torpedo -osuman jälkeen päällikkö, luutnantti R. B. Watson, päätti aluksen nopean tarkastuksen, jonka aikana hän löysi paksun, karkean aineen, joka peitti kannen. Hän oli hämmästynyt nähdessään kaksi merimiestä, jotka istuivat torpedoputken päällä ja söivät rauhallisesti Bostonin kermapiirakkaa. Kokki oli juuri leiponut erän, räjähdys roiskui suurimman osan kannelta. [11]

Leary sai yhden taistelutähden palveluksestaan ​​toisessa maailmansodassa. Teoistaan ​​miehistönsä turvallisuuden varmistamiseksi Kyes sai postuumisti laivaston ristin. The Velkaantumisaste-luokan tuhoaja James E.Kyes nimettiin myöhemmin hänen mukaansa. [10]


Mcc lc

Leary là một trong số 111 chiếc tàu khu trục thuộc lớp Wickes được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo từ năm 1917 đến năm 1919. Nó cùng với 9 tàu chị em khác được chế tạo tại xưởng đóng tàu của hãng New York Shipbuilding Corporation ở Camden, New Jersey, theo những đặc tính kỹ thuật và bản vẽ chi tiết do Bath Iron Works thiết kế. [2] [3]

Nó có trọng lượng choán nước tiêu chuẩn 1.090 tấn (1.070 tấn Anh 1.200 tấn thiếu), chiều dài chung 314 foot (96 m), mạn thuyền rộng 30 foot 6 inch (9,30 m) và mớn nước sâu 12 foot (3,7 m). Khi chạy thử máy, Leary đạt được tốc độ tối đa 35 kn (65 km/h). Nó được trang bị bốn khẩu pháo 4 in (100 mm)/50 caliber, hai khẩu 3 in (76 mm)/23 caliber và mười hai ống phóng ngư lôi ngư lôi 21 in (530 mm). Thành phần thủy thủ đoàn bao gồm 122 sĩ quan và thủy thủ. [4] Con tàu được vận hành bởi hai turbine hơi nước Curtis và bốn nồi hơi Yarrow. [2]

Chi tiết về tính năng thể hiện của Leary không được biết rõ, nhưng nó nằm trong nhóm tàu khu trục lớp Wickes được gọi không chính thức là "Kiểu Liberty" để phân biệt với nhóm được chế tạo dựa trên bản vẽ chi tiết do hãng Bath Iron Works thiết kế, vốn sử dụng turbine Parsons hay Westinghouse. Những chiếc nhóm Liberty bị xuống cấp nhanh chóng trong phục vụ, và cho đến năm 1929 tất cả 60 chiếc trong nhóm này được Hải quân cho nghỉ hưu. Đặc tính thể hiện thực sự của các con tàu này thấp hơn nhiều so với tính năng được kỳ vọng, đặc biệt là khía cạnh hiệu suất nhiên liệu, khi hầu hết chỉ đi được 2.300 nmi (4.300 km) ở tốc độ 15 kn (28 km/h) thay vì 3.100 nmi (5.700 km) ở 20 kn (37 km/h) theo thiết kế tiêu chuẩn. [2] [5] Lớp cũng gặp vấn đề khi bẻ lái và trọng lượng. [6]

Leary được đặt lườn vào ngày 6 tháng 3 năm 1918 và được hạ thủy vào ngày 18 tháng 12 năm 1918, được đỡ đầu bởi bà Anne Leary, mẹ của Trung úy Hải quân Clarence F. Leary, và được đưa ra hoạt động vào ngày 5 tháng 12 năm 1919 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân F. C. Martin. [4] Nó là chiếc tàu chiến đầu tiên của Hải quân Hoa Kỳ được đặt tên theo Trung úy Leary, người được truy tặng huân chương Chữ thập Hải quân trong Thế Chiến I. Nó được tiếp nối bởi chiếc USS Leary (DD-879), một tàu khu trục lớp Velkaantumisaste hoàn tất vào năm 1945. [4]

Giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Leary khởi hành từ Boston vào ngày 28 tháng 1 năm 1920 [4] cho chuyến đi chạy thử máy tại vùng biển Caribe, rồi tiến hành các hoạt động huấn luyện dọc theo bờ Đông Hoa Kỳ. Vào tháng 1 năm 1921, nó gia nhập Hạm đội Thái Bình Dương, và cho đến tháng 2 đã tham gia cuộc tập trận quy mô lớn ngoài khơi bờ biển Peru. Sang tháng 3, Leary băng qua kênh đào Panama và trình diện để hoạt động tại Căn cứ Hải quân vịnh Guantánamo, Cuba. Sau đó nó tham gia giám sát các cuộc thử nghiệm ném bom xuống các mục tiêu hải quân do Không lực Lục quân Hoa Kỳ dưới sự chỉ đạo của Billy Mitchell. Nó quay lại các hoạt động thực tập huấn luyện tại vùng biển Caribe cho đến tháng 6 năm 1922. Nhằm tuân thủ những điều khoản hạn chế vũ trang của Hiệp ước Hải quân Washington, nó được cho xuất biên chế tại Xưởng hải quân Philadelphia và đưa về lực lượng dự bị. [7]

Được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 1 tháng 5 năm 1930 với cảng nhà được đặt tại Newport, Rhode Island, [8] Leary luân phiên các hoạt động cùng với Hạm đội Thái Bình Dương và Hạm đội Đại Tây Dương, tiến hành các cuộc cơ động huấn luyện và tham gia nhiều cuộc tập trận Vấn đề Hạm đội. [7] Sau năm 1935, hầu hết thời gian của nó dành cho các chuyến đi huấn luyện quân nhân dự bị và học viên mới. [4] Vào tháng 4 năm 1937, nó trải qua một đợt đại tu, bao gồm việc trang bị radar Leary là chiếc tàu chiến Hoa Kỳ đầu tiên được lắp thiết bị này. Đến tháng 9 năm 1939, LearyHamilton tiến hành tuần tra liên tục ngoài khơi bờ biển New England chống lại tàu ngầm U-boat Đức. [9] Vào ngày 9 tháng 9 năm 1941, nó bắt đầu các nhiệm vụ hộ tống đến tận Iceland. [4] Nó cũng là chiếc tàu chiến Mỹ đầu tiên phát hiện một tàu ngầm U-Boat Đức đang khi hộ tống một đoàn tàu vận tải Anh vượt Bắc Đại Tây Dương vào ngày 9 tháng 11 năm 1941. [10]

Thế Chiến II Sửa đổi

Với việc Hoa Kỳ chính thức tham gia Chiến tranh Thế giới thứ hai sau khi Nhật Bản bất ngờ tấn công Trân Châu Cảng, Leary đảm trách nhiệm vụ hộ tống vận tải. [10] Từ ngày 26 tháng 2 năm 1942, nó trải qua một năm hộ tống các đoàn tàu vận tải từ một điểm hẹn giữa đại dương đến các cảng Iceland. Vào ngày 7 tháng 2 năm 1943, nó lên đường quay trở về Boston, [4] trải qua một giai đoạn đại tu tại Xưởng hải quân Boston đồng thời được cải biến thành một tàu chống tàu ngầm. Vào ngày 1 tháng 3, nó rời Boston đi vịnh Guantánamo thực tập chống tàu ngầm cùng với chiếc R-5. Sau đó, nó tiếp tục nhiệm vụ hộ tống vận tải, thực hiện nhiều chuyến đi đến Trinidad cùng nhiều cảng tại vùng biển Caribe. [4] Quay trở về New York vào ngày 25 tháng 6, nó bắt đầu hộ tống các đoàn tàu vượt đại dương, bảo vệ thành công hai đoàn tàu đi qua Aruba đến Algiers và Casablanca. [4] Sau đó, nó gia nhập Đội đặc nhiệm 21.41 dưới quyền chỉ huy của Đại tá Hải quân Arnold J. Isbell để bảo vệ cho tàu sân bay hộ tống Kortti. [10]

Vào ngày 24 tháng 12 năm 1943, đội đặc nhiệm gặp phải một cơn bão tại Bắc Đại Tây Dương, và lúc 01 giờ 58 phút, Leary dò được tín hiệu sonar của một chiếc U-boat đối phương bên mạn phải. Chỉ huy con tàu James E. Kyes ra tín hiệu báo động, nhưng trước khi chiếc tàu khu trục kịp phản ứng, nó trúng một quả ngư lôi G7es phóng từ tàu ngầm U-275. Quả ngư lôi đánh trúng mạn phải con tàu, phát nổ trong phòng động cơ phía sau, làm thiệt mạng mọi người tại đây và làm hỏng cả hai trục chân vịt. Nó nhanh chóng bị nghiêng 20 độ sang mạn phải, và không thể di chuyển trong hoàn cảnh biển động nặng. Hoàn toàn không bị đội tìm-diệt phát hiện, một chiếc U-boat thứ hai, U-382, cũng khai hỏa nhắm vào Leary nhưng bị trượt. Không lâu sau đó, Kyes ra lệnh cho thủy thủ đoàn bỏ tàu. Hai quả ngư lôi khác phóng từ U-275 lại đánh trúng, làm rung động mạnh con tàu, và nó chìm nhanh chóng với đuôi chìm trước. [10] [9] Nó mang theo cùng với nó 98 thành viên thủy thủ đoàn, bao gồm chỉ huy Kyes. Những người sống sót được tàu chị em Schenck cứu vớt. [11]

Leary ượược tặng thưởng một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II. Do hành động dũng cảm để đảm bảo an toàn cho thủy thủ đoàn dưới quyền, hạm trưởng James E. Kyes được truy tặng Huân chương Chữ thập Hải quân. Chiếc tàu khu trục USS James E.Kyes (DD-787) thuộc lớp Velkaantumisaste sau này được đặt tên nhằm tôn vinh ông. [11]


Katso video: The gold standard community for persons with developmental disabilities. John Fahrenbach. TEDxLFHS (Tammikuu 2022).